VOLKSWAGEN-VIRTUS HIGHLINE
O VOLKSWAGEN-VIRTUS HIGHLINE 200 TSI 2019 é um dos sedãs compactos mais marcantes do mercado brasileiro recente. Lançado para revolucionar o segmento ao combinar o espaço interno de um sedã médio com a eficiência energética de um motor turbo de baixa cilindrada, a versão Highline representava o topo de linha do modelo em 2019.
Construído sobre a plataforma modular MQB (a mesma utilizada em veículos de portes e categorias superiores dentro do Grupo Volkswagen), o modelo destaca-se por seu comportamento dinâmico, construção rígida e pacote tecnológico de destaque.
Motorização e Desempenho: O Aclamado Motor 200 TSI
O coração do Virtus Highline 2019 é o consagrado motor 1.0 TSI (EA211) de três cilindros, flex, com injeção direta de combustível e turbocompressor com intercooler. O termo “200 TSI” no emblema faz referência ao torque em Newton-metro (Nm), que equivale a 20,4 kgfm.
Dados de Performance
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Potência: 128 cv com etanol / 116 cv com gasolina a 5.500 rpm.
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Torque: 20,4 kgfm com etanol ou gasolina, disponíveis já a partir de 2.000 rpm.
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Câmbio: Automático de 6 marchas (com conversor de torque Tiptronic e borboletas no volante para trocas manuais).
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Aceleração (0 a 100 km/h): Cerca de 9,9 segundos com etanol.
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Velocidade Máxima: 194 km/h.
O grande trunfo desse conjunto é a entrega de torque em baixas rotações. O carro responde rapidamente ao pedal do acelerador, oferecendo agilidade nas saídas de sinal e ultrapassagens seguras em estradas, sem a necessidade de esgoelar o motor.
Consumo e Eficiência Energética
Aliado ao peso relativamente baixo para o seu tamanho (aproximadamente 1.192 kg), o motor de três cilindros garante ótimos números de consumo:
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Consumo Urbano: 7,8 km/l (Etanol) | 11,2 km/l (Gasolina)
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Consumo Rodoviário: 10,2 km/l (Etanol) | 14,6 km/l (Gasolina)
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Tanque de Combustível: 52 Litros
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Autonomia na Estrada: Pode ultrapassar os 750 km rodando com gasolina de boa qualidade.
Dimensões, Espaço Interno e Porta-Malas
Se o motor é o coração do Virtus, o espaço interno é o seu grande argumento de vendas. Devido à flexibilidade da plataforma MQB, o entre-eixos do Virtus foi estendido em relação ao Polo (com quem compartilha a dianteira), alcançando números de sedãs de categorias superiores.
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Comprimento: 4,48 m
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Entre-eixos: 2,65 m (garante espaço de sobra para as pernas de quem viaja no banco traseiro)
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Largura: 1,75 m
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Porta-Malas: 521 Litros.
O porta-malas de 521 litros era o maior do segmento na época de seu lançamento, superando até mesmo veículos de porte médio. A cabine acomoda confortavelmente quatro adultos de estatura alta com espaço de sobra para joelhos e cabeça.
Lista de Equipamentos da Versão Highline
Por ser a versão topo de linha da época (antes do surgimento da versão GTS), o Highline 2019 vinha recheado de equipamentos de série:
Conforto e Conveniência
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Ar-condicionado Climatronic digital com saída dedicada para os passageiros do banco traseiro.
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Chave presencial (Kessy): Acesso ao veículo sem chave e partida do motor por botão.
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Direção elétrica com ajuste de altura e profundidade do volante.
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Piloto automático (Controle de cruzeiro convencional).
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Sensor de chuva e acendimento automático dos faróis.
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Bancos de tecido com padronagem exclusiva (o revestimento em couro sintético Native era oferecido como opcional).
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Rodas de liga leve de 16 polegadas (rodas de 17″ eram opcionais).
Tecnologia e Infotainment
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Active Info Display (Opcional cobiçado): Painel de instrumentos totalmente digital de 10,25 polegadas, personalizável e capaz de exibir o mapa do GPS diretamente à frente do motorista.
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Central Multimídia Discover Media: Tela de 8 polegadas com navegação nativa, suporte a Apple CarPlay e Android Auto via cabo, leitor de cartão de memória e sensores de aproximação.
Segurança e Construção
O Virtus obteve nota máxima (5 estrelas) nos testes de colisão do Latin NCAP para proteção de adultos e crianças, graças ao uso ostensivo de aços de alta e ultra-alta resistência em sua estrutura.
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Airbags: 4 airbags de série (2 frontais e 2 laterais com proteção de tórax e cabeça).
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Controles Eletrônicos: Controle de Estabilidade (ESC) e Controle de Tração (ASR).
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Assistente de Partida em Rampas (Hill Hold Control).
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Bloqueio Eletrônico do Diferencial (XDS/EDS): Melhora a aderência em curvas rápidas.
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Freios: Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira (um diferencial frente a vários concorrentes que usavam tambor atrás).
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Sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis.