VOLKSWAGEN-SPACEFOX SPORTLINE
O VOLKSWAGEN-SPACEFOX SPORTLINE 1.6 2009 é um exemplar que remete a uma era em que as peruas (ou station wagons) ainda eram as rainhas da praticidade para as famílias brasileiras, antes da “invasão” massiva dos SUVs. Lançada com o slogan “SpaceFox: Prática como um hatch, espaçosa como uma perua”, ela cumpria exatamente o que prometia.
A versão Sportline era o topo de linha da época, trazendo um apelo visual mais arrojado e uma lista de equipamentos superior, voltada para quem não abria mão do conforto e de um desempenho honesto para viagens.
1. Design e Proposta “Sportline”
Em 2009, a SpaceFox ainda ostentava o visual da primeira geração (G1), caracterizado pelos faróis de parábola dupla com desenho arredondado e a grade frontal integrada ao para-choque. A versão Sportline se diferenciava pelos detalhes:
-
Estética: Rodas de liga leve exclusivas de 15 polegadas, faróis de máscara negra e molduras laterais que conferiam um ar mais esportivo.
-
Identidade: O logotipo “Sportline” nas laterais e na traseira indicava que aquela era a configuração mais recheada da gama.
-
Funcionalidade: As barras longitudinais no teto não eram apenas estéticas; elas reforçavam a proposta de um carro pronto para carregar bagagens extras ou equipamentos de lazer.
2. Motorização: O Consagrado 1.6 EA111
Sob o capô, a SpaceFox Sportline 2009 utiliza o motor 1.6 8V VHT (Very High Torque). Este motor foi uma evolução importante na linha Volkswagen, focado em entregar força em baixas rotações para melhorar a dirigibilidade urbana e a retomada em estradas quando o carro estivesse carregado.
-
Potência: Entrega 101 cv com gasolina e 104 cv com etanol a 5.250 rpm.
-
Torque: O torque máximo é de 15,4 kgfm (gasolina) e 15,6 kgfm (etanol) a apenas 2.500 rpm.
A grande vantagem desse motor é a elasticidade. Você não precisa “esgoelar” o carro para que ele responda. Em subidas ou situações de carga máxima, o torque precoce ajuda a manter o ritmo sem trocas constantes de marcha. O câmbio manual de 5 marchas, como é tradição na VW, possui engates curtos e precisos, sendo um dos melhores da categoria.
3. O Trunfo do Espaço e Versatilidade
O interior da SpaceFox é onde ela realmente brilha. Diferente do Fox, que foca no teto alto, a SpaceFox aproveita o balanço traseiro alongado para oferecer um porta-malas generoso e um arranjo interno inteligente.
-
Banco Traseiro Corrediço: Este é o grande diferencial. O banco traseiro pode ser deslocado para frente ou para trás sobre trilhos. Se você precisa de mais espaço para as pernas dos passageiros, empurra o banco para trás. Se precisa de mais porta-malas, desloca-o para frente.
-
Capacidade do Porta-malas: Varia entre 430 e 527 litros, dependendo da posição do banco traseiro. Com os bancos rebatidos, ela se transforma quase em uma pequena van de carga.
-
Vãos e Objetos: O interior é repleto de porta-copos e compartimentos, incluindo a famosa gaveta sob o banco do motorista, ideal para guardar documentos ou pequenos objetos fora da vista de quem olha de fora.
4. Equipamentos e Vida a Bordo
A versão Sportline 2009 era muito bem equipada para os padrões da época. Era comum encontrar unidades com:
-
Ar-condicionado e direção hidráulica.
-
Trio elétrico (vidros, travas e retrovisores).
-
Computador de bordo I-System, que trazia informações de consumo, autonomia e alertas de manutenção.
-
Sensor de estacionamento traseiro (um item de luxo na época).
-
Volante multifuncional com comandos de som, muitas vezes revestido em couro.
O acabamento interno, embora utilizasse bastante plástico rígido, apresentava boa montagem e tecidos de qualidade superior nos bancos, condizentes com a versão topo de linha.
5. Dinâmica e Conforto de Rodagem
A dirigibilidade da SpaceFox é muito próxima à de um carro de passeio comum, mas com a vantagem da posição de dirigir mais elevada (“High View”). A visibilidade é excelente, graças à grande área envidraçada.