VOLKSWAGEN-GOL TREND
O VOLKSWAGEN-GOL TREND 1.0 2015 faz parte da chamada geração “G6” (embora tecnicamente seja uma atualização da G5), um dos momentos de maior maturidade do carro que liderou o mercado brasileiro por 27 anos consecutivos. Em 2015, o Gol já não era o líder absoluto devido à chegada de concorrentes como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, mas ele ainda mantinha o título de “queridinho” de frotistas e de quem buscava um veículo com manutenção barata e revenda garantida.
Abaixo, exploramos todos os detalhes técnicos, de mercado e de convivência deste modelo.
O Coração: Motor 1.0 TEC (EA111)
Diferente dos modelos mais recentes da Volkswagen que utilizam o motor de três cilindros (MPI), o Gol 2015 na versão Trend ainda era equipado com o veterano motor 1.0 TEC (Tecnologia de Economia de Combustível) de quatro cilindros da família EA111.
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Performance: Este motor entrega até 76 cv com etanol e 72 cv com gasolina a 5.250 rpm. O torque é de 10,6 kgfm (E) e 9,7 kgfm (G).
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Comportamento: A grande vantagem desse motor de quatro cilindros é o torque disponível em rotações mais baixas, o que torna a condução urbana ágil. Ele é um carro “esperto” para sair do sinal, embora sofra em subidas íngremes ou quando está carregado e com o ar-condicionado ligado.
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Durabilidade: O motor EA111 é extremamente conhecido pelos mecânicos brasileiros. Embora tenha tido problemas de lubrificação em anos anteriores (por volta de 2010), em 2015 esses gargalos já estavam sanados, tornando-o um motor de manutenção simples e peças encontradas em qualquer esquina.
Transmissão: A Referência da Categoria
Se há algo em que o Gol 2015 se destaca, é o seu câmbio manual de cinco marchas (MQ200). Até hoje, é considerado um dos melhores câmbios do mundo para carros populares.
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Engates: Curtos, precisos e macios. Diferente de alguns concorrentes que apresentam engates “borrachudos”, no Gol você sente exatamente quando a marcha entra, o que traz uma sensação de maior controle e prazer ao dirigir, mesmo em um carro de entrada.
Design e Exterior
O visual do G6 em 2015 trazia a identidade global da Volkswagen daquela época, com linhas mais retas e sóbrias, inspiradas no Fox e no Jetta.
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Dianteira: Faróis com parábola simples (na versão Trend) e grade em preto fosco.
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Traseira: Lanternas mais quadradas que as do G5, conferindo um aspecto de maior robustez.
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Construção: A plataforma é a PQ24, a mesma que deu origem ao Polo e ao Fox. Isso garante ao Gol uma rigidez torcional muito boa, o que reflete na segurança e na ausência de ruídos estruturais excessivos ao passar por buracos.
O Pacote Trend: O que ele oferece?
A versão Trend não era a topo de linha (como a Comfortline ou Highline), mas sim um pacote de acabamento que visava melhorar o visual e a funcionalidade do modelo básico.
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Acabamento: No interior, os tecidos dos bancos são simples, mas resistentes. O painel é predominantemente de plástico rígido, porém com montagem precisa — é difícil encontrar peças soltas ou grandes frestas.
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Itens de Série e Opcionais: Em 2015, o Gol já era obrigado por lei a ter Freios ABS e Airbags duplos. Fora isso, a versão Trend costumava vir com direção hidráulica e vidros elétricos dianteiros. Itens como ar-condicionado e rádio com Bluetooth (o famoso sistema I-System) eram frequentemente instalados como opcionais.
Dinâmica e Suspensão
O “DNA” da Volkswagen está presente na calibração da suspensão. O Gol 2015 é um carro firme.
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Estabilidade: Ele não oscila excessivamente em curvas e mantém a trajetória de forma exemplar para um hatch popular.
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Conforto: Por ser mais rígido, ele pode transmitir um pouco mais das irregularidades do solo para a cabine em comparação com um Fiat Palio, por exemplo. Em contrapartida, ele é muito mais resistente para enfrentar as estradas de terra ou ruas mal pavimentadas do Brasil.