VOLKSWAGEN-GOL POWER
O VOLKSWAGEN-GOL POWER 1.6 8V 2013 ocupa um lugar emblemático na história recente do mercado automotivo nacional. O ano de 2013 foi um divisor de águas para o Gol: foi o ano em que o modelo recebeu a sua tão aguardada reestilização de meia-vida da quinta geração (conhecida popularmente pelo mercado como G6). Naquele momento, ele ainda ostentava o título de carro mais vendido do Brasil e a versão Power posicionava-se no topo da gama, entregando um apelo visual ligeiramente mais sofisticado e uma lista de equipamentos que tentava afastar o compacto da imagem puramente “espartana” das configurações de entrada.
Abaixo, detalhamos todos os aspectos que fazem do Gol Power 2013 um veículo de grande relevância no mercado de usados, passando por seu conjunto mecânico, acabamento, dinâmica e pontos críticos que exigem atenção.
O Motor EA111 1.6 VHT: Torque em Baixas Rotações
Sob o capô, o Gol Power 2013 traz o veterano motor 1.6 8V Flex (Família EA111), calibrado com a tecnologia VHT (Volkswagen High Torque). Embora o mercado hoje já esteja amplamente dominado por motores de três cilindros e turbocompressores, esse bloco de quatro cilindros e oito válvulas entrega uma dinâmica muito linear e elogiada para o uso urbano cotidiano.
Ficha Técnica e Números de Desempenho
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Potência Máxima: 104 cv com etanol / 101 cv com gasolina a 5.250 rpm.
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Torque Máximo: 15,6 kgfm com etanol / 15,4 kgfm com gasolina a rápidos 2.500 rpm.
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Câmbio: Manual de 5 marchas (o aclamado MQ200).
O grande segredo do comportamento dinâmico desse carro está na entrega do torque máximo a apenas 2.500 rpm. Na prática, isso significa que o motorista não precisa “esgoelar” o motor ou esticar as marchas para o carro responder com agilidade. As saídas de semáforo e as retomadas urbanas são muito espertas. Associado ao câmbio MQ200 — que permanece como uma das transmissões manuais de engates mais precisos, curtos e prazerosos já fabricados no país —, o Gol Power entrega uma condução bastante direta e comunicativa.
O desempenho de 0 a 100 km/h ocorre na casa dos 9,8 segundos, com velocidade máxima de até 190 km/h, números muito respeitáveis para um compacto aspirado de sua época.
Consumo Médio Estimado
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Urbano: 7,3 km/l (etanol) / 10,7 km/l (gasolina).
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Rodoviário: 9,4 km/l (etanol) / 13,7 km/l (gasolina).
O Visual G6 e o Acabamento Interno
A reestilização aplicada na linha 2013 alinhou o Gol à identidade visual global da Volkswagen daquela época, aproximando-o sutilmente do Fox e do Golf MK6 europeu. A dianteira abandonou os faróis amendoados e simplórios do G5 e adotou linhas retas, faróis com refletores duplos e máscara negra na versão Power. A grade em preto brilhante integrava-se perfeitamente aos conjuntos ópticos. Na traseira, as lanternas ganharam formato mais quadrado e vincos horizontais na tampa do porta-malas.
Interior e Ergonomia
A cabine também deu um salto de qualidade em relação aos modelos anteriores. O painel recebeu difusores de ar circulares com aros cromados e botões de comando do ar-condicionado redesenhados, com acionamento muito mais suave. O quadro de instrumentos da versão Power contava com iluminação branca nos mostradores e conta-giros de série, além de mostradores analógicos para temperatura do motor e nível de combustível.
Embora o acabamento abuse de plásticos rígidos, a montagem da Volkswagen na época era firme e os encaixes eram precisos, gerando menos ruídos estruturais do que alguns concorrentes diretos. O banco do motorista possui uma posição de guiar tradicionalmente mais baixa e firme, ideal para quem gosta de uma pegada um pouco mais esportiva, contando com ajuste de altura milimétrico.
O calcanhar de Aquiles do Gol sempre foi o espaço no banco traseiro: com um entre-eixos de 2.465 mm, passageiros mais altos viajam com os joelhos raspando nos encostos dianteiros se os ocupantes da frente jogarem os bancos muito para trás. O porta-malas acomoda honestos 285 litros.
Lista de Equipamentos: O Diferencial da Versão Power
Diferente das versões de entrada (Trend ou básicas), o pacote Power trazia um nível de mimos bem superior. Na hora de buscar um exemplar no mercado de usados.