VOLKSWAGEN-GOL CITY TREND
O VOLKSWAGEN-GOL CITY TREND 1.0 Flex 8V 2014 representa um dos capítulos mais importantes na história do carro mais vendido do mercado automotivo brasileiro. Lançado dentro da geração conhecida comercialmente como Gol G6 (na verdade, uma reestilização profunda da plataforma PQ24 adotada na geração G5), o modelo de ano/modelo 2014 consolidou a transição da linha para novos padrões de design da marca alemã, além de incorporar importantes evoluções em termos de acabamento, ergonomia, eficiência mecânica e obrigatoriedades de segurança.
Abaixo, detalhamos todos os aspectos técnicos, de design, desempenho, manutenção e mercado que envolvem o VW Gol 1.0 ano 2014.
1. Contexto Histórico e Posicionamento na Linha 2014
No ano de 2014, o mercado brasileiro passou por uma transformação regulatória histórica: a exigência obrigatória de freios ABS e airbags duplos frontais para 100% dos veículos novos produzidos ou vendidos no país. O Gol 2014 já nasceu totalmente adaptado a essa legislação.
Nesse período, a Volkswagen organizou a gama do Gol 1.0 com nomenclaturas que variavam conforme a época do ano e pacotes de equipamentos, transicionando das versões básicas e pacotes funcionais (como a configuração City ou versões equipadas com o pacote Trend) para a padronização global de nomenclaturas da marca (com a introdução do nome Trendline).
Independentemente de ser uma versão de entrada com o pacote de acabamento e estilo Trend ou a versão Trendline consolidada, o modelo manteve o foco na proposta que consagrou o Gol: robustez construtiva, mecânica simples, excelente liquidez de revenda e baixo custo de manutenção.
2. Design Externo e Construção da Geração G6
O visual do Gol 2014 reflete a identidade global de design da Volkswagen da época, concebida sob a direção do renomado designer Walter de Silva.
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Dianteira Unificada: Os faróis com corte angular reto e parabólica simples (ou dupla nas versões mais equipadas) alinham-se à grade frontal horizontal com filetes pretos. Essa linguagem visual trazia o Gol para a mesma família estética do Fox, Polo e Golf MK6.
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Linhas Laterais: A carroceria (disponível em configurações de 2 ou 4 portas) manteve a estamparia limpa e vincada na altura das maçanetas, conferindo rigidez estética e sobriedade. O pacote Trend trazia diferenciais visuais como capas dos retrovisores e maçanetas na cor do veículo, além de frisos laterais.
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Traseira: As lanternas traseiras possuem formato trapezoidal com elementos internos escurecidos ou cristalizados dependendo do pacote, integrando-se de forma harmônica à tampa do porta-malas e ao para-choque traseiro com refletores na parte inferior.
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Rodas e Pneus: De fábrica, vinha equipado com rodas de aço de 14 polegadas com calotas integrais (calçadas em pneus 175/70 R14) ou, opcionalmente, rodas de liga leve de 14 ou 15 polegadas.
3. Motorização: O Consagrado Motor EA111 1.0 VHT
Sob o capô do Gol 2014 está instalado o motor de 4 cilindros em linha 1.0 8V EA111 Tec (VHT – Variable High Torque), montado em posição transversal.
Especificações Técnicas do Motor:
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Cilindrada: 999 cm³ (4 cilindros em linha, 2 válvulas por cilindro).
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Alimentação: Injeção eletrônica multiponto sequencial (Flex fuel).
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Potência Máxima:
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76 cv a 5.250 rpm (com Etanol).
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72 cv a 5.250 rpm (com Gasolina).
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Torque Máximo:
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10,6 kgfm a 3.850 rpm (com Etanol).
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9,7 kgfm a 3.850 rpm (com Gasolina).
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Comando de Válvulas: Simples no cabeçote (SOHC), acionado por correia dentada.
Comportamento e Desempenho Dinâmico:
A grande virtude da calibração VHT do motor EA111 no Gol é a entrega de torque em baixas rotações. Por ser um motor de 8 válvulas, ele disponibiliza cerca de 80% do torque máximo logo abaixo dos 2.500 rpm, o que garante arrancadas ágeis no trânsito urbano e pouca necessidade de esticar as marchas em uso diário.
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Aceleração (0 a 100 km/h): Cerca de 12,9 segundos (com etanol).
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Velocidade Máxima: Aproximadamente 165 km/h.
4. Transmissão Manual MQ200: O Referencial da Categoria
Se há um elemento no qual o Gol 2014 é aclamado de forma unânime por motoristas e especialistas, é a sua caixa de câmbio manual de 5 marchas, batizada internamente de MQ200.
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Engates e Ergonomia: O câmbio MQ200 oferece engates extremamente precisos, curtos e macios. O curso da alavanca é direto e a sensação tátil ao trocar de marcha é referência absoluta no segmento de carros populares.
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Escalonamento: As relações de marcha foram calculadas para aproveitar o máximo do torque urbano do motor 1.0, com 1ª e 2ª marchas bem dispostas para saídas de farol e subidas ingremes.