VOLKSWAGEN-GOL CITY TREND
O VOLKSWAGEN-GOL CITY TREND 1.0 2011 (Manual, 4 portas, Flex) representa um dos capítulos mais bem-sucedidos da indústria automobilística brasileira. Pertencente à emblemática Geração 5 (G5), lançada em 2008 sobre a plataforma PQ24 (a mesma base utilizada no Volkswagen Fox e Polo da época), esta versão reúne o tripé que consagrou o modelo ao longo de mais de três décadas de liderança de mercado: mecânica confiável, baixo custo de manutenção e um pacote de equipamentos que elevou o patamar de conforto da categoria de entrada.
1. O Conceito “City Trend” no Mercado de 2011
Na linha 2011, a Volkswagen organizou a gama do Gol para atender a diferentes perfis de consumidores. A versão City figurava como a opção de acesso (de entrada), enquanto o pacote Trend entrava como um opcional de estilo e acabamento que transformava visualmente e internamente o veículo.
Quando se fala no modelo City Trend “Completo”, refere-se ao carro que saía de fábrica com a base City, mas recebia o pacote de estilo Trend associado aos opcionais funcionais mais desejados do mercado. Na prática, isso significava ter um hatch de entrada com visual refinado e o nível de comodidade exigido pelo consumidor urbano da época.
2. Design Exterior e Identidade Visual
A Geração 5 do Gol marcou uma revolução estética em relação ao Gol G4. Com linhas mais encorpadas, cintura alta e faróis com duplo refletor (nas versões com acabamento superior), o modelo trazia a linguagem visual global da Volkswagen da época.
Detalhes Externos do Pacote Trend:
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Acabamento da carroceria: Retrovisores, maçanetas e frisos laterais pintados na cor do veículo, eliminando o aspecto “básico” dos plásticos pretos injetados.
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Iluminação: Faróis com máscara negra ou detalhes escurecidos e lanternas traseiras com molduras diferenciadas.
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Rodas e Pneus: Equipado de fábrica com rodas de aço aro 14 com calotas integrais de design exclusivo Trend (ou rodas de liga leve opcionais de 14 ou 15 polegadas) calçadas em pneus 175/70 R14.
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Aerofólio Traseiro: Pequeno defletor integrado no topo da tampa do porta-malas com break-light embutido, conferindo um toque levemente esportivo.
3. Interior, Ergonomia e Equipamentos (“Completo”)
Internamente, o Gol G5 destacou-se pela posição de dirigir mais alta e ereta em relação ao Gol G4, proporcionando melhor visibilidade e ergonomia ao motorista. O painel central, em tom cinza-escuro com textura agradável ao toque para o segmento, recebia saídas de ar circulares com aros cromados no pacote Trend.
O Pacote Completo Inclui:
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Ar-condicionado: Sistema de refrigeração eficiente, essencial para o conforto térmico nas capitais e regiões quentes do Brasil.
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Direção Hidráulica: Leve em manobras e precisa em velocidades de estrada, reduzindo significativamente o esforço do condutor.
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Conjunto Elétrico: Vidros elétricos nas portas dianteiras (com função one-touch e alivador de pressão interna ao abrir as portas) e trava elétrica central das portas com acionamento na chave.
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Quadro de Instrumentos: Painel completo com conta-giros (tacômetro), velocímetro, marcador de combustível e temperatura digital, além de iluminação vermelha e azul (característica marcante da VW no período).
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Conforto a Bordo: Banco do motorista com regulagem de altura por alavanca, chave canivete, para-sol com espelho para motorista e passageiro, e aviso sonoro de faróis acesos.
4. Conjunto Mecânico e Desempenho
Debaixo do capô, o Gol City Trend 1.0 2011 traz o motor EA111 1.0 8V VHT (Very High Torque), montado na posição transversal — uma grande evolução em relação aos motores longitudinais do Gol G4.
Especificações Técnicas do Motor EA111 1.0 VHT:
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Cilindrada: 999 cm³ (4 cilindros em linha).
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Comando de Válvulas: SOHC, 8 válvulas (2 por cilindro), acionado por correia dentada.
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Potência Máxima: 72 cv no Gasolina / 76 cv no Etanol a 5.250 rpm.
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Torque Máximo: 9,7 kgfm no Gasolina / 10,6 kgfm no Etanol a apenas 3.850 rpm.
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Transmissão: Manual de 5 marchas (Câmbio MQ200).
Destaques Dinâmicos:
O grande diferencial da calibração VHT era a entrega de torque em baixas rotações. O motor oferecia respostas ágeis nas arrancadas de semáforo e retomadas urbanas, reduzindo a necessidade de constantes trocas de marcha na cidade.
O câmbio manual de 5 marchas (MQ200) é considerado até hoje uma referência do mercado brasileiro em termos de engates: curtos, precisos, macios e com engate direto, tornando a condução extremamente agradável.