VOLKSWAGEN-FOX HIGHLINE
O VOLKSWAGEN-FOX HIGHLINE 1.6 16V I-Motion 2015 é um verdadeiro divisor de águas na história do compacto “altinho” da marca alemã. Lançado no final de 2014 como modelo 2015, ele marcou a reestilização mais profunda do Fox, trazendo uma roupagem muito mais sofisticada, uma mecânica moderna e uma lista de equipamentos que, na época, fazia inveja a muito carro de segmento superior.
Se você está de olho nesse modelo no mercado de usados ou quer entender a fundo o que ele entrega, prepare-se para um raio-X completo sobre design, desempenho, o polêmico câmbio automatizado e a vida a bordo desse hatch.
O Visual: Quando o Fox Quis Ser Golf
A linha 2015 foi inspirada diretamente na identidade visual global da Volkswagen da época, fortemente influenciada pelo Golf de 7ª geração. O Fox Highline abandonou as linhas arredondadas do passado e adotou traços retilíneos, faróis com dupla parábola e uma grade frontal estreita com friso cromado que se integrava perfeitamente aos conjuntos ópticos.
Na traseira, as lanternas passaram a ser duplas e horizontais, invadindo a tampa do porta-malas — uma mudança que deu a impressão de que o carro era mais largo e assentado no chão. A versão Highline, sendo o topo de linha (sem contar a aventureira CrossFox), trazia um visual sóbrio e elegante, com rodas de liga leve de 15 polegadas (com opção de 16 polegadas), retrovisores com repetidores de seta e detalhes cromados nos para-choques.
O Motor MSI 16V: A Grande Estreia
Enquanto as versões de entrada do Fox 2015 continuavam com o velho motor 1.6 8V (EA111), a versão Highline estreou o moderno motor 1.6 16V MSI (família EA211). Esse bloco em alumínio mudou completamente o comportamento dinâmico do carro.
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Potência: 110 cv com gasolina e 120 cv com etanol a 5.750 rpm.
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Torque: 15,8 kgfm (G) e 16,8 kgfm (E) a 4.000 rpm.
Diferente dos antigos motores 16V dos anos 90, que eram “murchos” em baixas rotações, o motor MSI do Fox 2015 entregava boa parte do torque já na casa dos 2.000 rpm. Isso garantia saídas de semáforo ágeis e retomadas seguras na estrada, além de um funcionamento muito mais silencioso e suave, graças ao duplo comando de válvulas variável na admissão.
Como é a experiência de guiar?
Se você dirigir o Fox I-Motion como se fosse um automático comum, pisando fundo sem dó, vai sentir os famosos “solavancos” ou cabeceios nas trocas de marcha.
O segredo para extrair o melhor do I-Motion é a empatia mecânica: quando você perceber que o motor subiu o giro e o carro vai trocar a marcha, alivie levemente o pé do acelerador. Dessa forma, a troca ocorre de maneira suave.
Além disso, a versão Highline traz borboletas atrás do volante (paddle shifts) e a opção de trocas sequenciais na alavanca. Assumir o controle manual nas subidas ou em ultrapassagens transforma a condução e elimina a indecisão que o módulo eletrônico às vezes apresenta.
Interior, Conforto e Tecnologia
Por dentro, o Fox Highline 2015 justificava o status de topo de linha. O painel recebeu plásticos de melhor textura e uma montagem sólida, típica da VW, que resiste bem ao tempo sem bater tudo.
O Espaço Interno Inteligente
O maior trunfo do Fox sempre foi a sua arquitetura High Roof (teto alto). Motorista e passageiros viajam em uma posição mais vertical, o que garante excelente espaço para as pernas e cabeça, mesmo para pessoas com mais de 1,85 m.
O modelo Highline contava ainda com o banco traseiro corrediço (sistema ARS). Se precisasse de mais espaço no porta-malas, bastava puxar o banco para frente, fazendo a capacidade saltar de 270 litros para até 353 litros — transformando o compacto em um carro apto para pequenas viagens em família.
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Controle de Estabilidade (ESC) e Tração (ASR): Itens raríssimos na categoria em 2015.