TOYOTA-ETIOS X
Vamos falar em detalhes sobre o TOYOTA-ETIOS X Hatch 1.3 2013, um modelo que marcou a estreia da marca japonesa no competitivo segmento de hatches compactos no Brasil. Embora tenha sido alvo de críticas iniciais, especialmente em relação ao design, o Etios rapidamente conquistou uma reputação de confiabilidade mecânica e baixo custo de manutenção — características muito valorizadas pelos consumidores brasileiros.
Visão Geral
Lançado no Brasil em 2012 como modelo 2013, o Toyota Etios foi a primeira grande investida da marca japonesa no segmento de entrada nacional. A proposta era oferecer um carro simples, prático, confiável e com o DNA da Toyota: foco na durabilidade mecânica, eficiência e funcionalidade.
A versão Etios X Hatch 1.3 2013 era a de entrada, equipada com motor 1.3 e câmbio manual de 5 marchas. Seu maior destaque não estava no design ou no acabamento interno, mas sim na robustez, no desempenho urbano e na economia de combustível, além da reconhecida pós-venda da Toyota.
Motorização e Desempenho
O Etios X 1.3 2013 vinha com o motor 1.3 16V Flex Dual VVT-i de quatro cilindros, que entregava 90 cavalos com etanol e 84 cv com gasolina, ambos a 5.600 rpm. O torque era de 12,8 kgfm com etanol e 11,9 kgfm com gasolina, disponível a 3.100 rpm.
Embora modesto em potência, esse motor se destacava pelo bom torque em baixa rotação e pela leveza do conjunto, o que tornava o carro ágil no trânsito urbano. O câmbio manual de 5 marchas tinha engates macios e bem escalonados, otimizando o desempenho do carro tanto em arrancadas quanto em retomadas.
Na prática, o Etios 1.3 se mostrava mais esperto do que muitos concorrentes 1.0 e até mais eficiente do que alguns hatches 1.6 da mesma época. Era um carro leve, com peso em torno de 950 kg, o que contribuía para sua agilidade e economia.
Consumo de Combustível
Um dos pontos fortes do Etios 1.3 era o baixo consumo. Segundo dados do Inmetro, os números médios são:
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Cidade: 8,5 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina
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Estrada: 9,0 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina
Esses dados colocavam o Etios entre os hatches mais econômicos do país em 2013, o que o tornava uma opção muito atrativa para quem buscava economia no dia a dia.
Design e Acabamento
O maior ponto controverso do Etios X 1.3 2013 era o design, tanto externo quanto interno. O visual simples e pouco ousado desagradou parte do público brasileiro, acostumado com carros mais chamativos. O design era funcional, mas claramente voltado para a praticidade, com formas suaves e pouca sofisticação estética.
No interior, o painel tinha acabamento em plástico duro e o quadro de instrumentos central, uma escolha polêmica. Embora a Toyota justificasse a posição dizendo que melhorava a visibilidade da estrada, muitos motoristas consideravam o velocímetro deslocado uma falha ergonômica.
O espaço interno, por outro lado, era bastante bom para um hatch compacto. A cabine acomodava com conforto quatro adultos e o porta-malas tinha 270 litros, valor dentro da média do segmento.
Equipamentos de Série
Como versão de entrada, o Etios X 1.3 2013 era bastante básico, mas trazia o essencial:
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Direção elétrica progressiva (leve e precisa)
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Ar-condicionado
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Vidros dianteiros elétricos
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Travas elétricas
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Airbags frontais
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Freios ABS com EBD
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Banco do motorista com regulagem de altura
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Desembaçador traseiro
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Rádio AM/FM com entrada auxiliar (em algumas versões)
Itens como retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos e sistema de som mais completo estavam presentes apenas nas versões mais caras.
Pontos Positivos
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Confiabilidade mecânica: difícil de quebrar, motor durável e manutenção barata.
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Baixo consumo de combustível: excelente eficiência tanto na cidade quanto na estrada.
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Direção elétrica leve e precisa: ótima para uso urbano.
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Desempenho surpreendente para um 1.3: leveza e bom torque em baixa rotação.
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Espaço interno bem aproveitado: boa ergonomia e conforto para passageiros.
