TOYOTA-COROLLA XEI
O TOYOTA-COROLLA XEI 2.0 Flex 2019 é um dos grandes marcos da 11ª geração do sedã médio mais vendido do mundo (conhecida pelo código E170). Este modelo representa o ápice da maturidade dessa plataforma antes da mudança para a arquitetura TNGA em 2020. No mercado brasileiro de seminovos, a versão XEi de 2019 é considerada uma verdadeira “compra racional” e uma das opções mais cobiçadas, equilibrando perfeitamente a robustez mecânica tradicional da marca, um excelente valor de revenda e um pacote de equipamentos que atende muito bem às exigências do dia a dia.
Abaixo, detalhamos minuciosamente tudo o que envolve este modelo, desde seu conjunto mecânico e desempenho até o comportamento de mercado e os pontos de atenção.
Design e Proposta Visual
Visualmente, o Corolla 2019 traz o facelift que foi introduzido na linha 2018. A dianteira conta com faróis mais afilados com assinatura em LED para a luz de condução diurna (DRL), uma grade cromada mais estreita que se integra visualmente aos faróis e um para-choque com vincos marcantes e tomadas de ar agressivas na parte inferior.
Na versão XEi, o visual é completado por:
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Rodas de liga leve aro 17 com acabamento diamantado e fundo grafite, calçadas com pneus 214/50 R17.
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Lanternas traseiras com guias de LED e acabamento escurecido.
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Detalhes cromados discretos nas maçanetas e na régua do porta-malas.
A proposta de design do Corolla 2019 é sóbria, elegante e atemporal. Não é um carro feito para chocar ou ditar tendências de moda, mas sim para envelhecer bem, o que justifica o fato de o carro ainda parecer atual e muito valorizado nas ruas.
Conjunto Mecânico: O Consagrado Motor 2.0 Dual VVT-i
Sob o capô, o Corolla XEi 2019 traz o motor 2.0 Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas Flex, pertencente à família 3ZR-FBE. Trata-se de um motor aspirado de concepção tradicional, mas extremamente refinado.
Números de Desempenho:
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Potência: 154 cv com etanol e 143 cv com gasolina, a 5.800 rpm.
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Torque: 20,7 kgfm com etanol e 19,4 kgfm com gasolina, a 4.800 rpm.
O grande parceiro desse motor é a transmissão automática Multi-Drive (CVT), que simula virtualmente 7 marchas. A Toyota programou esse câmbio para oferecer um comportamento linear, eliminando grande parte daquela sensação de “enceradeira” comum em outros CVTs, onde o motor gira alto e o carro não acompanha. No Corolla, há o botão “Sport”, que altera o mapa de aceleração e eleva o giro do motor para respostas mais rápidas, além de borboletas (paddle shifts) atrás do volante para trocas manuais, permitindo maior controle em descidas de serra ou ultrapassagens.
Comportamento Dinâmico e Consumo
O foco dinâmico do Corolla sempre foi o conforto, e a linha 2019 entrega isso com maestria. A suspensão (independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira) foi recalibrada no facelift de 2018, ganhando amortecedores ligeiramente mais firmes e uma altura livre do solo aumentada em 5 mm. Isso corrigiu a tendência crônica das gerações anteriores de raspar a frente em valetas e saídas de garagens.
O rodar é extremamente suave. O isolamento acústico é eficiente, isolando a cabine dos ruídos de rolagem dos pneus e do vento. A direção eletroassistida é leve em manobras e ganha o peso correto conforme a velocidade aumenta.
Consumo Médio Médio (Dados de Referência Inmetro):
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Cidade: 7,2 km/l (Etanol) / 10,6 km/l (Gasolina)
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Estrada: 8,8 km/l (Etanol) / 12,6 km/l (Gasolina)
Nota: Em condução rodoviária civilizada, mantendo os 110 km/h, muitos proprietários relatam médias superiores a 14 km/l com gasolina, auxiliados pela eficiência do câmbio CVT que mantém o motor abaixo de 2.000 rpm.
Vida a Bordo: Cabine, Acabamento e Espaço
O interior do Corolla XEi 2019 é onde o modelo se consagra como um excelente carro de família. O entre-eixos de 2.700 mm garante um espaço excelente para as pernas de quem viaja no banco traseiro, reforçado pelo assoalho traseiro totalmente plano, permitindo que um terceiro ocupante central viaje com relativo conforto.
Acabamento e Itens de Conforto:
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Bancos de couro na cor cinza-claro, que ajudam a dar uma sensação de maior amplitude à cabine.
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Painel com superfícies de toque macio (soft-touch) e costuras reais na parte superior.
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Ar-condicionado digital automático de uma zona.
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Painel de instrumentos com tela TFT colorida de 4,2 polegadas no centro, exibindo o computador de bordo completo.
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Chave presencial (Smart Entry) com partida por botão (Start/Stop).
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Retrovisor interno eletrocrômico e retrovisores externos com rebatimento elétrico automático.
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Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular).
O porta-malas tem capacidade para 470 litros, uma marca muito boa para a categoria, atendendo perfeitamente malas de viagem grandes.