RENAULT-SANDERO AUTHENTIQUE
O RENAULT-SANDERO AUTHENTIQUE 1.0 16V (ano/modelo 2013) representa uma das escolhas mais pragmáticas, funcionais e econômicas no mercado de carros usados no Brasil. Desenvolvido originalmente pela Dacia (divisão romena do Grupo Renault) para mercados emergentes e fabricado no Brasil em São José dos Pinhais (PR), o Sandero conquistou o consumidor brasileiro por um motivo simples e direto: entregar espaço interno de carro de segmento superior com preço e custo de manutenção de um modelo popular de entrada.
Em 2013, o modelo já contava com a reestilização de meio de vida da sua primeira geração (conhecida como Phase 2), que trouxe uma dianteira mais moderna e harmoniosa, alinhada à identidade visual global da marca na época, além de melhorias no painel e na ergonomia.
Abaixo, analisamos detalhadamente cada aspecto do Renault Sandero Authentique 1.0 2013: design, mecânica, espaço interno, lista de equipamentos, consumo, custos de manutenção e sua reputação no mercado de usados.
1. Design Externo e o Facelift de Primeira Geração
A linha 2013 do Sandero se beneficia diretamente da atualização visual lançada no final de 2011. Na dianteira, a versão Authentique abandonou a antiga grade inteiriça e adotou um visual mais limpo e elegante:
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Dianteira: Os faróis possuem lente mútila com parábola simples e contornos angulares. A grade superior traz o logotipo do losango da Renault destacado no centro de um friso cromado, enquanto a tomada de ar inferior no para-choque em formato trapezoidal dá um ar mais robusto ao veículo.
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Lateral: A silhueta do Sandero é marcada por linhas retas, teto elevado e portas de grandes dimensões. A versão Authentique traz maçanetas, capas dos retrovisores e frisos laterais em plástico preto fosco, evidenciando seu caráter estritamente funcional e focado na redução de custos.
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Traseira: As lanternas traseiras verticais ganharam arranjo interno reformulado na linha 2013, com lentes de acabamento cristal e disposição dos elementos mais moderna. A tampa do porta-malas tem um grande vão de abertura, o que facilita substancialmente o carregamento de cargas volumosas.
2. Conjunto Mecânico e Desempenho (Motor Hi-Flex 1.0 16V)
O Sandero Authentique 2013 vem equipado com o conhecido motor 1.0 16V Hi-Flex (código D4D), aliado a uma transmissão manual de 5 marchas.
Especificações Técnicas:
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Potência: 76 cv com gasolina / 77 cv com etanol a 5.850 rpm.
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Torque: 9,9 kgfm com gasolina / 10,1 kgfm com etanol a 4.250 rpm.
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Câmbio: Manual de 5 marchas de acionamento mecânico por varão.
Comportamento Dinâmico
Por ser um motor de 16 válvulas, o D4D possui características bem definidas: em rotações mais baixas (abaixo de 2.500 rpm), o carro apresenta respostas mais pacatas, exigindo que o motorista trabalhe um pouco mais o câmbio no trânsito urbano. Contudo, quando o motor ganha rotação (acima de 3.000 rpm), ele se mostra bastante esperto e valente, mantendo boa velocidade de cruzeiro em rodovias.
O escalonamento do câmbio de 5 marchas priorizou as primeiras engrenagens mais curtas para dar agilidade nas saídas de sinal e aclives urbanos, enquanto as marchas mais altas buscam conter o consumo de combustível.
3. O Grande Trunfo: Espaço Interno e Habitação
Se existe um quesito em que o Sandero desbanca praticamente todos os seus concorrentes diretos de época (como VW Gol, Fiat Palio e Chevrolet Celta), este quesito é o espaço a bordo.
Dimensões e Habitabilidade
Construído sobre a plataforma B0 (a mesma utilizada pelo Logan e Duster), o Sandero entrega entre-eixos longo e cabine ampla:
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Entre-eixos de 2,59 metros: Esse valor é equivalente ou superior ao de muitos sedãs e hatchbacks médios da época. Isso se traduz em um espaço traseiro impecável: três adultos viajam no banco de trás com excelente folga para pernas e joelhos.
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Altura do Teto: O teto elevado proporciona um vão livre para a cabeça muito generoso, evitando a sensação de claustrofobia comum em hatches populares.
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Porta-malas de 320 litros: É um dos maiores porta-malas da categoria de hatches compactos. O formato da bagageira é plano e bem aproveitado, acomodando facilmente malas grandes, compras de mês ou carrinhos de bebê sem necessidade de malabarismos.