RENAULT-CLIO CAMPUS
O RENAULT-CLIO CAMPUS 1.0 2011 é um dos representantes mais populares da categoria dos compactos econômicos no Brasil. Produzido pela Renault do Brasil, esse modelo representa uma versão mais acessível do Clio, voltada especialmente para quem busca um carro simples, eficiente e com baixo custo de manutenção. Em 2011, ele se destacou por seu bom desempenho urbano, confiabilidade mecânica e preço competitivo, sendo uma opção bastante considerada entre os carros de entrada.
Design e Acabamento
No quesito visual, o Clio Campus 2011 mantinha o design simples, mas com linhas modernas o suficiente para agradar o público-alvo. A versão Campus era derivada da geração anterior do Clio, com uma leve atualização visual em relação aos modelos lançados no início da década de 2000. Os faróis tinham formato mais arredondado e a grade dianteira era discreta, trazendo o logotipo da Renault em destaque.
O acabamento interno era bastante básico, com plásticos rígidos predominando no painel e nas portas. Os bancos ofereciam conforto suficiente para uso diário, com tecidos simples, mas duráveis. Apesar da simplicidade, o espaço interno era razoável para um carro compacto, acomodando até quatro adultos com relativo conforto, embora o porta-malas, com seus 255 litros, ficasse dentro da média da categoria.
Motorização e Desempenho
O Clio Campus 1.0 2011 vinha equipado com o motor 1.0 16V Hi-Flex, capaz de gerar até 77 cv com etanol e 76 cv com gasolina, a 5.750 rpm. O torque máximo era de 10,1 kgfm (etanol) e 9,9 kgfm (gasolina) a 4.250 rpm. Este motor era um dos pontos fortes do carro, já que oferecia boa resposta para um 1.0 da época e ainda contava com a vantagem da tecnologia flex, que dava ao consumidor mais liberdade para escolher o combustível.
Apesar da potência modesta, o peso reduzido do carro (aproximadamente 900 kg) contribuía para um desempenho ágil em trechos urbanos. A dirigibilidade era outro ponto positivo, com direção leve (dependendo da versão, podia ser hidráulica) e um câmbio de engates suaves e precisos, o que tornava o Clio Campus agradável de conduzir no dia a dia.
Consumo
Um dos grandes atrativos do Clio Campus 2011 era seu consumo. O modelo era reconhecido por sua eficiência energética, conseguindo médias superiores a 12 km/l na cidade e chegando a mais de 15 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números caíam um pouco, mas ainda assim o carro se mantinha entre os mais econômicos da categoria. Essa característica o tornava ideal para quem procurava um carro para uso diário com baixo custo por quilômetro rodado.
Equipamentos e Versões
Como um modelo de entrada, o Clio Campus 1.0 2011 vinha com poucos itens de série. As versões mais simples não ofereciam ar-condicionado, direção hidráulica ou vidros elétricos — tudo isso era opcional ou disponível apenas nas versões mais completas. No entanto, era possível encontrar unidades com esses itens no mercado de seminovos, já que muitos compradores adicionavam pacotes de equipamentos.
Entre os poucos equipamentos disponíveis estavam desembaçador traseiro, limpador traseiro, preparação para som e banco traseiro rebatível. O painel de instrumentos era funcional e fácil de ler, com velocímetro, conta-giros e marcador de combustível.
Manutenção e Confiabilidade
O Clio Campus ganhou fama de carro “pau pra toda obra” graças à sua mecânica robusta e simples. O motor 1.0 16V, apesar de exigir manutenção atenta em itens como correia dentada e bobinas, era durável se bem cuidado. As peças de reposição são amplamente disponíveis e têm preços acessíveis, o que contribui para o baixo custo de manutenção.
Além disso, o Clio tem um histórico confiável de durabilidade e resistência, sendo comum encontrar unidades rodando com alta quilometragem sem grandes problemas. Isso o torna uma boa escolha para quem busca um carro usado confiável e econômico.
Considerações Finais
O Renault Clio Campus 1.0 2011 pode não ser o carro mais moderno ou tecnológico, mas cumpre bem a proposta de ser um veículo urbano acessível, econômico e resistente.
