MITSUBISHI-PAJERO DAKAR
A MITSUBISHI-PAJERO DAKAR HPE 3.2 Turbo Diesel 4×4 2016 é uma SUV média-grande que se destaca por sua robustez, espaço interno generoso e capacidades off-road acima da média. Com uma proposta claramente voltada para quem busca um veículo resistente, capaz de enfrentar trilhas e estradas de terra sem abrir mão do conforto e da praticidade no uso urbano, a Dakar é uma escolha interessante para famílias grandes ou aventureiros de plantão.
Design robusto e imponente
O visual da Pajero Dakar segue a tradição da marca japonesa: linhas fortes, uma postura elevada e detalhes que evidenciam sua vocação aventureira. A dianteira traz faróis com máscara negra, grade cromada e para-choque robusto, enquanto as rodas de liga leve aro 17″ e os estribos laterais reforçam sua aparência off-road.
Na traseira, lanternas verticais e o grande porta-malas remetem à funcionalidade, enquanto o estepe embutido sob o assoalho contribui para um design mais limpo. O conjunto transmite confiança e presença na estrada ou fora dela.
Motorização e desempenho
A Pajero Dakar HPE 2016 é equipada com o motor 3.2 litros turbodiesel, 4 cilindros, com 16 válvulas e intercooler, que entrega 180 cv de potência a 3.500 rpm e 38 kgfm de torque a 2.000 rpm. Esse conjunto é gerenciado por uma transmissão automática de 5 marchas com opção de trocas sequenciais.
O destaque vai para o sistema de tração 4×4 com reduzida e seletor eletrônico, permitindo que o motorista escolha entre os modos 4×2, 4×4 alto e 4×4 com reduzida, o que garante excelente desempenho em terrenos acidentados ou em situações de baixa aderência.
Embora o desempenho não seja esportivo, o torque disponível em baixas rotações oferece retomadas vigorosas, especialmente útil em subidas, reboques ou ultrapassagens. O consumo urbano gira em torno de 9 km/l, podendo chegar a 11 km/l na estrada, números razoáveis para um SUV diesel com 2 toneladas.
Espaço e conforto para 7 ocupantes
Um dos grandes atrativos da Pajero Dakar é a capacidade de transportar sete passageiros com conforto. O espaço interno é generoso, com bancos em couro e ajustes elétricos para o motorista, além de ar-condicionado com saídas para todas as fileiras. A segunda fileira oferece bom espaço para pernas e ombros, enquanto a terceira, como é comum nesse tipo de SUV, é mais indicada para crianças ou adultos em trajetos curtos.
O acabamento interno é funcional e durável, com materiais de boa qualidade e um painel simples, mas de leitura fácil. O porta-malas oferece mais de 1.100 litros de capacidade com os bancos traseiros rebatidos, ideal para viagens longas ou transporte de carga.
Tecnologia e segurança
A versão HPE é a mais completa da linha 2016, trazendo um bom pacote tecnológico para a época. Entre os destaques:
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Central multimídia com GPS, Bluetooth e câmera de ré
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Computador de bordo
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Piloto automático
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Volante multifuncional
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Sistema de som com 6 alto-falantes
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Airbags frontais e laterais
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Freios ABS com EBD
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Controle de tração e estabilidade
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Assistente de partida em rampa
Apesar de não ter recursos mais modernos como sensores de ponto cego ou piloto automático adaptativo, a Pajero Dakar 2016 entrega o essencial em termos de segurança e conveniência.
Custo-benefício e manutenção
No mercado de seminovos, a Pajero Dakar HPE 3.2 2016 oferece um excelente custo-benefício. Com preços que variam entre R$ 110.000 e R$ 140.000 (dependendo do estado de conservação e quilometragem), ela concorre com modelos como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Nissan Pathfinder.
Um ponto forte da linha Pajero é a reputação de durabilidade mecânica. O motor 3.2 diesel é conhecido por sua robustez e baixa incidência de problemas crônicos. A manutenção, no entanto, deve ser feita preferencialmente em oficinas especializadas ou concessionárias para manter a longevidade do conjunto. As peças têm preço compatível com outros SUVs diesel da categoria.
Conclusão
A Mitsubishi Pajero Dakar HPE 3.2 4×4 Turbo Diesel 2016 é uma excelente opção para quem busca um SUV completo, confiável, com tração integral, espaço para 7 pessoas e um bom desempenho tanto no asfalto quanto fora dele.