MITSUBISHI-OUTLANDER GT
O MITSUBISHI-OUTLANDER GT 3.0 V6 4WD de 7 lugares (modelo 2015) é um verdadeiro clássico moderno no mercado de SUVs médios/grandes no Brasil. Ele representa uma era em que a engenharia japonesa priorizava motores aspirados de grande deslocamento, robustez mecânica e sistemas de tração integral verdadeiramente eficientes, antes da onda massiva de motores turbo de baixa cilindrada de três cilindros que dominam os dias atuais.
Abaixo, analisamos detalhadamente todos os aspectos que tornam este veículo uma opção única, seja para o comércio de automóveis, seja para quem busca um carro familiar com desempenho acima da média.
1. Design e Identidade Visual
O modelo 2015 pertence à terceira geração do Outlander, antes do “facelift” que introduziu a linguagem visual Dynamic Shield (aquela frente com grandes cromados em formato de “X”).
Essa linha de 2015 aposta em uma identidade mais limpa, sóbria e aerodinâmica. A grade frontal é mais discreta, integrada aos faróis com assinatura em LED e projetores de xênon na versão GT. A silhueta é alongada, com linhas fluidas que cortam o ar com eficiência, reduzindo o ruído de vento na estrada. É um design que envelheceu muito bem, transmitindo uma imagem de sofisticação discreta, sem o exagero visual de alguns concorrentes da mesma época.
2. O Coração da Máquina: Motor V6 MIVEC
O grande destaque da versão GT está sob o capô. Trata-se do motor 3.0 V6 a gasolina (bloco 6B31) com tecnologia MIVEC (controle eletrônico de variação dos comandos de válvulas da Mitsubishi).
-
Potência: 240 cv a 6.250 rpm
-
Torque: 30,4 kgfm a 3.750 rpm
Diferente dos motores turbo modernos, que entregam o torque de forma abrupta em baixas rotações, o V6 do Outlander oferece uma entrega linear, progressiva e extremamente elástica. O ronco do motor em altas rotações é encorpado e refinado. Na estrada, esse motor garante ultrapassagens extremamente seguras e fáceis, mesmo com o veículo totalmente carregado. É uma mecânica confiável, sem os problemas crônicos de superaquecimento ou fragilidade de componentes que alguns sistemas turbo diretos apresentam com o passar dos anos.
3. Transmissão e o Sistema de Tração Multi-Select 4WD
Casado com o motor V6 está um câmbio automático convencional de 6 marchas (com conversor de torque). Essa caixa é conhecida pela durabilidade e suavidade nas trocas. Para quem gosta de um controle maior, o modelo oferece belas e generosas borboletas (Paddle Shifts) fixas na coluna de direção, feitas de magnésio (um toque esportivo herdado do lendário Lancer Evolution).
O sistema de tração é o Multi-Select 4WD, operado por um botão no console central. Ele oferece três modos de atuação:
-
4WD ECO: Prioriza a tração dianteira para economizar combustível. A tração traseira só entra em ação se o sistema detectar perda de aderência nas rodas da frente.
-
4WD AUTO: Distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro de forma dinâmica, baseando-se nas condições de condução, velocidade e abertura do acelerador. Excelente para dias de chuva ou estradas sinuosas.
-
4WD LOCK: Bloqueia a distribuição de força entre os eixos (enviando mais torque para a traseira do que no modo Auto) para enfrentar situações de baixa aderência, como lama, areia ou superfícies muito escorregadias.
4. Vida a Bordo: Espaço, Conforto e os 7 Lugares
O interior do Outlander GT 2015 prioriza a ergonomia e o espaço familiar. O painel tem acabamento emborrachado (soft touch) na parte superior e detalhes que imitam fibra de carbono ou black piano, dependendo do lote de importação.
Configuração de Assentos
O arranjo 2+3+2 é altamente versátil:
-
Primeira fileira: Bancos em couro com excelente suporte lateral. O banco do motorista possui ajustes elétricos e ambos os dianteiros contam com aquecimento.
-
Segunda fileira: Espaço generoso para as pernas. Os bancos são montados sobre trilhos, permitindo correr para frente ou para trás para priorizar o porta-malas ou o espaço da terceira fileira. O encosto também é reclinável.
-
Terceira fileira: Como na maioria dos SUVs dessa categoria, os dois assentos extras são embutidos no assoalho do porta-malas. Quando rebatidos, deixam o piso 100% plano. O espaço é ideal para crianças ou trajetos curtos para adultos, pois o assoalho é alto.