KIA-CERATO SX3
KIA-CERATO SX3 Sedan 1.6 16V Flex (geração YD) do ano 2014 representou uma verdadeira revolução visual e tecnológica vinda da Coreia do Sul. Lançado no mercado brasileiro em 2013 já como modelo 2014, essa terceira geração do Cerato rompeu totalmente com as linhas conservadoras do modelo anterior e fincou o pé na categoria de sedãs médios/compactos premium com uma proposta altamente focada em design, tecnologia e espaço.
Abaixo, detalhamos minuciosamente o Kia Cerato SX3 2014, cobrindo todos os aspectos essenciais para compreender o veículo em sua totalidade.
1. O Salto de Design: A Assinatura de Peter Schreyer
O Cerato 2014 é fruto da era de ouro do design da Kia, comandada pelo renomado designer alemão Peter Schreyer. O carro abandonou as formas retas e adotou uma silhueta extremamente fluida, com teto arqueado estilo cupê, linha de cintura alta e faróis espichados que avançavam agressivamente pelas laterais.
A versão SX3 (codificação de pacotes da Kia na época para designar as versões topo de linha) trazia o que havia de mais vistoso no portfólio:
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Faróis com assinatura em LED (DRL): Um visual tecnológico marcante que chamava a atenção nas ruas em 2014.
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Lanternas traseiras totalmente em LED: Com guias de luz sofisticadas que imitavam carros de categorias muito superiores (como BMW e Audi).
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Grade dianteira “Nariz de Tigre”: Detalhe de identidade da marca com acabamento em colmeia e contornos cromados.
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Rodas de liga leve exclusivas: Aro 16 polegadas diamantadas com fundo grafite.
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Retrovisores externos com repetidores de seta em LED e rebatimento elétrico automático ao travar o veículo.
O resultado foi um carro que envelheceu incrivelmente bem. Mesmo após anos de mercado, as linhas do Cerato 2014 continuam atuais e elegantes.
2. Motorização: O Eficiente Motor Gamma 1.6 Flex
Diferente de rivais da época que apostavam em motores 2.0 (como o Civic e o Corolla), a Kia optou por manter o motor 1.6 16V Flex da família Gamma (o mesmo bloco utilizado no Hyundai HB20 e no Veloster, porém recalibrado).
Muitos criticaram a escolha de um motor 1.6 para um sedã desse porte, mas os números de eficiência técnica eram impressionantes para um motor aspirado sem injeção direta:
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Potência Máxima: 128 cv com etanol e 122 cv com gasolina a 6.000 rpm.
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Torque Máximo: 16,5 kgfm com etanol a 5.000 rpm e 16,0 kgfm com gasolina a 4.500 rpm.
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Construção: Bloco e cabeçote em alumínio, duplo comando de válvulas variável (DOHC) e acionamento por corrente de comando (o que elimina a necessidade de troca periódica de correia dentada, barateando a manutenção de longo prazo).
3. Transmissão Automática de 6 Marchas
Para mitigar o fato de ser um motor 1.6, a Kia equipou o Cerato SX3 com uma excelente transmissão automática convencional de 6 velocidades com conversor de torque.
Esse câmbio possui um escalonamento muito bem planejado. As primeiras marchas são curtas, garantindo saídas de semáforo ágeis e boa agilidade urbana. Já a sexta marcha funciona como um overdrive longo, derrubando o giro do motor na estrada para rodar de forma silenciosa e econômica.
Para os entusiastas de uma condução mais conectada, a versão SX3 traz as borboletas atrás do volante (Paddle Shifts), permitindo reduções rápidas para ultrapassagens ou freio motor em descidas de serra.
4. Interior, Espaço e Tecnologia de Bordo
Se por fora o design impressionava, o interior do Cerato SX3 2014 consolidava a sensação de estar em um carro de categoria superior. O painel adotou revestimento com materiais emborrachados (soft touch) na parte superior e detalhes que imitavam fibra de carbono ao redor do console central.
Ergonomia e Dimensões
Graças à nova plataforma, a distância entre-eixos cresceu para impressionantes 2,70 metros (exatamente o mesmo entre-eixos de um Toyota Corolla ou Honda Civic da época). Isso se traduziu em um espaço traseiro formidável para as pernas dos passageiros. O porta-malas tem capacidade para 421 litros (medição oficial da Kia), com ampla área de abertura.