FORD-NEW FIESTA SE
O FORD-NEW FIESTA SE 1.6 2017 representa o amadurecimento da sexta geração do hatch compacto da Ford no mercado brasileiro. Lançado originalmente como um modelo global premium, em 2017 ele já estava consolidado, mas enfrentava uma concorrência cada vez mais feroz. Esta versão específica, equipada com o motor Sigma 1.6, é frequentemente buscada por quem deseja um carro com dirigibilidade refinada, design que ainda parece atual e um conjunto mecânico que entrega um bom equilíbrio entre performance e consumo.
Abaixo, detalhamos os principais aspectos deste veículo que marcou época.
Design e Construção
O New Fiesta foi um dos expoentes da linguagem de design Kinetic da Ford. Em 2017, o modelo já ostentava a grade frontal inspirada nos Aston Martin, que conferia um ar de sofisticação incomum para o segmento de compactos. A carroceria é marcada por linhas fluidas e vincos acentuados que começam nos para-lamas dianteiros e sobem em direção às lanternas traseiras.
Na versão SE, o acabamento externo conta com rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina. Embora o design seja um dos seus pontos mais fortes, o projeto priorizou a aerodinâmica e a estética em detrimento do espaço interno, algo que se reflete no aproveitamento da cabine.
O Coração: Motor Sigma 1.6 Ti-VCT
O grande destaque técnico do Fiesta SE 2017 é o seu motor. O Sigma 1.6 Flex de quatro cilindros conta com comando variável de válvulas na admissão e no escape.
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Potência: Entrega até 128 cv com etanol e 125 cv com gasolina.
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Torque: O torque máximo é de 16 kgfm (etanol) e 15,4 kgfm (gasoline), disponíveis a 5.000 rpm.
Diferente dos motores de três cilindros modernos que priorizam o torque em baixas rotações, o motor Sigma gosta de “girar”. Ele entrega uma condução elástica e suave. Na estrada, o carro demonstra fôlego para ultrapassagens seguras, mantendo um nível de ruído e vibração muito baixo para a categoria.
Manual de 5 marchas: Com engates precisos e curtos, é a escolha favorita dos entusiastas. É um conjunto extremamente robusto e de manutenção simples.
Dinâmica de Condução
Se existe um quesito onde o New Fiesta 2017 é imbatível frente aos concorrentes da época (como Onix, HB20 e Sandero), é a dirigibilidade.
A suspensão é calibrada para oferecer um controle de carroceria exemplar. O carro é firme nas curvas, transmitindo segurança e pouca rolagem lateral. A direção tem assistência elétrica variável, sendo muito leve em manobras de estacionamento e ganhando peso progressivo conforme a velocidade aumenta, oferecendo um “feedback” excelente para o motorista. É um carro que “está na mão”.
Interior e Tecnologia
O interior do New Fiesta SE foca no motorista. O painel utiliza materiais de boa qualidade visual, embora o uso de plásticos rígidos seja predominante (padrão do segmento na época).
Espaço Interno
Aqui reside o calcanhar de Aquiles do modelo. O New Fiesta é um carro “justo”.
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Dianteira: Os bancos oferecem ótimo apoio lateral e acomodam bem os ocupantes.
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Traseira: O espaço para as pernas e cabeça é limitado. Se o motorista for alto, um passageiro adulto atrás terá dificuldades em viagens longas.
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Porta-malas: Com 281 litros, está na média dos hatches compactos, sendo suficiente para compras semanais ou bagagem de um casal.
Equipamentos de Série
A versão SE 2017 vinha bem equipada para os padrões da época:
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Ar-condicionado (frequentemente digital na linha 2017).
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Direção elétrica.
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Vidros elétricos dianteiros (com sistema um-toque).
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Sistema de som SYNC com Bluetooth, comandos de voz e assistência de emergência (que liga para o SAMU em caso de acidente com deflagração de airbags).
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Controle de tração e estabilidade (AdvanceTrac), além de assistente de partida em rampas — itens de segurança que nem todos os rivais ofereciam de série.
Consumo de Combustível
O New Fiesta 1.6 é relativamente econômico, especialmente se equipado com câmbio manual. Em médias gerais, pode-se esperar: