FORD-KA CLASS 1.0 COMPLETO

FORD-KA CLASS

O FORD-KA CLASS 1.0 2013 marca o último ano de produção da segunda geração do compacto no Brasil (conhecida carinhosamente como “G2” ou Ka “barata”). Essa versão específica representa o amadurecimento máximo que esse projeto alcançou antes da chegada da geração global de quatro portas em 2014.

Se por um lado o Ka sempre foi reconhecido pelo seu porte estritamente urbano e carroceria de duas portas, a versão Class vinha para quebrar o estigma de “carro pelado”. Equipada com um pacote completo de fábrica, ela transformava o pequeno hatch em um veículo ágil, confortável e com uma dinâmica de condução que até hoje deixa saudades em quem gosta de dirigir.

1. Motor Zetec Rocam 1.0: Robustez e Ronco Característico

Sob o capô, o Ford Ka Class 2013 traz o icônico motor Zetec Rocam 1.0 Flex de 8 válvulas (quatro cilindros). Diferente de muitos concorrentes da época que utilizavam correia dentada, o grande trunfo do Zetec Rocam é o uso de corrente de comando. Esse detalhe técnico elimina a necessidade de troca preventiva da correia, reduzindo drasticamente o custo e a preocupação com a manutenção a longo prazo.

• Potência: 69 cv com gasolina e 73 cv com etanol a 6.000 rpm.

• Torque: 8,9 kgfm (G) e 9,4 kgfm (E) a 4.750 rpm.

O grande diferencial desse motor não está na potência máxima, mas sim na entrega de torque em baixas rotações. Por ser um motor de 8 válvulas muito bem acertado, o Ka tem arrancadas espertas na cidade, fazendo com que ele pareça mais potente do que realmente é. Além disso, o ronco áspero e característico do escapamento confere uma personalidade única ao modelo.

2. A Famosa Dinâmica de Condução da Ford

Se existe um ponto onde o Ford Ka se destaca absurdamente de concorrentes diretos da época (como o Fiat Palio Fire ou o Chevrolet Celta), esse ponto é a dinâmica de condução. A engenharia da Ford sempre foi reconhecida pelo acerto primoroso de suas suspensões e chassis, e no Ka isso é levado ao extremo.

O carro se comporta como um verdadeiro “kart”. Com uma suspensão firme na medida certa (McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira) e entre-eixos curto, o Ka contorna curvas com uma estabilidade impressionante e inclina muito pouco a carroceria. A direção hidráulica da versão Class tem um peso excelente, transmitindo muita segurança ao motorista tanto em manobras rápidas na cidade quanto em velocidades de rodovia.

3. O Pacote “Class”: Conforto Essencial de Fábrica

Em 2013, comprar um carro 1.0 completo era um investimento inteligente. O pacote Class agregava os itens de conforto mais desejados do mercado, transformando a experiência a bordo do compacto.

Uma unidade Class completa de fábrica entrega:

• Ar-condicionado: Eficiente, embora comprometa visivelmente o fôlego do motor 1.0 em subidas íngremes quando acionado.

• Direção Hidráulica: Leve e direta, item indispensável para o público urbano.

• Vidros Elétricos e Travas Elétricas: Com comandos posicionados nas portas e integrados ao alarme.

• Painel com Conta-Giros (Tacômetro): Diferente das versões básicas (Flex) que traziam apenas o velocímetro, a Class oferecia o painel completo, facilitando a troca de marchas no tempo correto para economizar combustível.

• Som Original MyConnection: Muitas unidades vinham equipadas com o rádio original de fábrica integrado ao painel, que contava com conexão Bluetooth (um luxo para a época) e entradas auxiliares.

4. Consumo de Combustível

O consumo do motor Zetec Rocam 1.0 é bastante sensível à forma de dirigir. Se o motorista explorar demais as esticadas de marcha (instigado pela dinâmica divertida do carro), o consumo sobe. Conduzido de forma moderada, ele entrega médias competitivas:

5. Espaço Interno e Praticidade: Para Quem Ele se Destina?

O Ford Ka 2013 é um carro de nicho quando o assunto é espaço. Com apenas duas portas, o acesso ao banco traseiro exige o rebatimento dos bancos dianteiros, o que pode ser incômodo para quem tem filhos ou transporta passageiros com frequência.