FORD-FIESTA CLASS
O FORD-FIESTA CLASS Sedan 1.6 8V Flex 2012 é um dos grandes representantes da categoria de sedãs compactos que marcaram época no mercado automobilístico brasileiro. Conhecido popularmente como “Fiesta Rocam” devido ao nome do seu icônico motor, este modelo se consolidou como uma escolha racional para famílias, profissionais autônomos e motoristas que buscavam um veículo com excelente espaço de porta-malas, mecânica robusta, manutenção barata e um custo-benefício agressivo no mercado de usados.
Em 2012, o modelo já ostentava a reestilização final dessa geração (adotada na linha 2011), que trouxe faróis maiores com refletores de dupla parábola e a famosa grade dianteira trapezoidal que remetia à identidade global da Ford na época. Abaixo, detalhamos minuciosamente tudo o que você precisa saber sobre o Fiesta Class Sedan 1.6 2012 através de uma análise técnica e de mercado com mais de 700 palavras.
1. O Coração do Carro: Motor Zetec Rocam 1.6
O grande trunfo deste carro está sob o capô. O motor Zetec Rocam 1.6 8V (com comando de válvulas por corrente) é amplamente elogiado pela sua durabilidade e pelo comportamento dinâmico no trânsito urbano.
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Potência: Entrega 107 cv com etanol e 101 cv com gasolina a 5.500 rpm.
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Torque: O torque máximo é de 15,3 kgfm (E) / 14,5 kgfm (G) e surge logo a 4.250 rpm.
O grande diferencial do motor Rocam (que significa Rollfinger Camshaft, ou comando de válvulas roletado) é a entrega de torque em baixas rotações. Cerca de 80% do torque já está disponível antes das 2.500 rpm. Na prática, isso se traduz em um sedã muito esperto na cidade: ele arranca com agilidade nos semáforos, vence subidas íngremes sem exigir reduções constantes de marcha e responde prontamente ao acelerador, dando a sensação de ser um carro mais leve do que realmente é.
A transmissão é manual de 5 marchas, com engates que, embora longos em comparação com os padrões atuais, são macios e precisos. A embreagem tem acionamento hidráulico, o que reduz o cansaço no trânsito pesado das metrópoles.
2. O Pacote “Class”: O que ele oferece de série?
A Ford comercializava a nomenclatura Class como um pacote de equipamentos que elevava o Fiesta do nível “básico/frotista” para o patamar de carro familiar completo. O Fiesta Sedan Class 2012 vinha equipado de fábrica com os itens mais desejados pelo consumidor:
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Ar-condicionado (com excelente capacidade de resfriamento, típica da Ford).
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Direção hidráulica.
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Vidros elétricos nas portas dianteiras (com função um-toque para o motorista).
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Travas elétricas nas quatro portas.
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Alarme perimétrico e travamento automático das portas a partir de 15 km/h.
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Computador de bordo (exibindo consumo médio, instantâneo, autonomia e velocidade média).
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Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro.
O Interior e a Ergonomia
O interior do Fiesta Rocam Sedan prioriza a funcionalidade. O acabamento usa plásticos rígidos em sua totalidade, algo comum na categoria na época (onde concorria diretamente com Fiat Siena, Chevrolet Prisma e Renault Logan). No entanto, os encaixes são firmes. Os bancos possuem uma espuma de densidade correta, oferecendo bom apoio para as costas em viagens longas, e o tecido de revestimento da versão Class é resistente ao desgaste do dia a dia.
3. Espaço Interno e Porta-malas: Foco na Família
Com uma distância entre-eixos de 2,48 metros, o espaço interno aproveita muito bem as dimensões compactas da carroceria. Dois adultos viajam com bastante conforto no banco traseiro, contando com bom espaço para as pernas e excelente área para a cabeça, graças ao teto alto e plano do veículo.
O grande astro para quem compra o modelo Sedan é o porta-malas de 479 litros. O espaço é amplo, profundo e possui uma boca de carregamento generosa. Um detalhe muito elogiado na época e valorizado até hoje é o sistema de abertura do porta-malas: ele pode ser acionado por um botão no painel central ou por um botão dedicado na chave do veículo, facilitando o descarregamento de compras sem a necessidade de desligar o motor.