FIAT-TORO FREEDOM
A FIAT-TORO FREEDOM 1.8 16V Flex (AT6) 2019 é um dos exemplares mais representativos de uma categoria que a própria Fiat ajudou a consolidar no Brasil: a de SUPs (Sport Utility Pick-ups). Posicionada estrategicamente entre as picapes compactas (como a Strada) e as médias (como a S10 ou Hilux), ela busca entregar o conforto e a dirigibilidade de um SUV com a versatilidade de uma caçamba.
Abaixo, detalhamos os principais pilares deste modelo, analisando desde a mecânica até a percepção de mercado.
1. Design e Proposta de Carroceria
O visual da Toro 2019 ainda permanece extremamente atual. A dianteira é marcada pelo conjunto óptico dividido em três níveis, com as luzes de condução diurna (DRL) em LED na parte superior, conferindo um aspecto “agressivo” e tecnológico.
Diferente das picapes médias que utilizam chassi de longarinas, a Toro utiliza uma estrutura monobloco (baseada na plataforma do Jeep Compass e Renegade). Isso resulta em uma condução muito mais próxima de um carro de passeio, com menos “pulos” da suspensão traseira quando a caçamba está vazia.
O diferencial da caçamba
A abertura da tampa traseira em duas folhas laterais é a marca registrada do modelo. Esse sistema facilita o acesso à carga em locais com pouco espaço e torna o manuseio da tampa mais leve do que o sistema convencional de descida vertical. A capacidade de carga para a versão 1.8 Flex é de 650 kg, com um volume de 820 litros.
2. Conjunto Mecânico: O Motor E.torQ
A versão Freedom 2019 é equipada com o motor 1.8 E.torQ EVO VIS. Trata-se de uma evolução do antigo 1.8 da Fiat, que recebeu um coletor de admissão variável (VIS – Variable Intake System) para melhorar o torque em baixas rotações.
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Potência: 135 cv (Gasolina) / 139 cv (Etanol) a 5.750 rpm.
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Torque: 18,8 kgfm (Gasolina) / 19,3 kgfm (Etanol) a 3.750 rpm.
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Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas da marca Aisin, conhecido pela sua confiabilidade e trocas suaves.
Comportamento Dinâmico: Embora o motor seja robusto e de manutenção simples, ele enfrenta o desafio de carregar os cerca de 1.619 kg da picape. Na prática, a Toro 1.8 Freedom entrega um desempenho honesto para o uso urbano e cruzeiro em rodovias, mas não espere acelerações esportivas. O câmbio automático trabalha constantemente para manter o motor na faixa ideal de torque, especialmente em retomadas e subidas carregadas.
3. Suspensão: O Ponto de Equilíbrio
Um dos maiores elogios à Toro 2019 vai para o seu sistema de suspensão. Ela utiliza o esquema Multilink na traseira, algo raro em picapes.
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Vantagem: Maior estabilidade em curvas e uma absorção de impactos superior. Ela não “sacode” os ocupantes como as picapes de feixe de molas, tornando-a uma excelente opção para quem viaja muito ou usa o veículo para lazer familiar.
4. Interior e Equipamentos da Versão Freedom
A versão Freedom é o “meio de campo” da linha, oferecendo um bom equilíbrio entre custo e benefício. O acabamento interno utiliza plásticos de boa qualidade e texturas agradáveis ao toque.
Principais itens de série na linha 2019:
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Ar-condicionado (em muitos casos, o digital dual-zone aparecia como opcional ou em pacotes específicos).
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Direção elétrica (leve na cidade e firme na estrada).
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Controle de Tração e Estabilidade (ESC).
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Assistente de partida em rampas (Hill Holder), essencial para um veículo automático pesado.
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Monitoramento de pressão dos pneus.
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Sensor de estacionamento traseiro.
Infotenimento: O modelo 2019 vinha com a central multimídia Uconnect. Embora a tela não fosse tão grande quanto as atuais, já oferecia conectividade Bluetooth e entradas USB, além de comandos no volante.
5. Consumo: O Que Esperar?
O consumo é um tópico frequente entre proprietários da Toro 1.8. Devido ao peso do veículo e à aerodinâmica de picape, as médias registradas pelo Inmetro costumam ficar em:
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Cidade: ~6,4 km/l (Etanol) / ~10,5 km/l (Gasolina).
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Estrada: ~7,8 km/l (Etanol) / ~15,2 km/l (Gasolina).