FIAT-GRAND SIENA ATTRACTIV
O FIAT-GRAND SIENA ATTRACTIV 1.4 Flex 2017 é um dos sedãs compactos de maior sucesso na história recente do mercado brasileiro. Desenvolvido para entregar o máximo de utilidade por um custo contido, o modelo se consolidou como uma escolha certeira tanto para famílias quanto para motoristas profissionais de aplicativo, táxis e frotistas.
Na linha 2017, o modelo passou por atualizações importantes na grade dianteira e no acabamento interno, refinando a receita de espaço, simplicidade mecânica e facilidade de manutenção.
1. Posicionamento e Proposta no Mercado
Lançado originalmente para coexistir acima do Siena de primeira geração (Siena EL), o Grand Siena trouxe uma plataforma ampliada derivada do Palio (Projeto 326), aumentando significativamente o entre-eixos e a bitola das rodas.
A versão Attractiv 1.4 ficava posicionada como a opção equilibrada da gama: acima da versão de entrada com motor 1.0 (que sofria mais para mover o sedã carregado) e abaixo da versão Essence 1.6 16V E.torQ. Essa configuração intermediária combinava o preço acessível com o torque suficiente do motor Fire 1.4.
2. Conjunto Mecânico e Desempenho
Sob o capô, o modelo traz o bem conhecido motor 1.4 8V Fire EVO Flex, um motor de 4 cilindros com comando simples no cabeçote (8 válvulas) e bloco de ferro fundido.
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Potência Maxima: 88 cv no etanol / 85 cv na gasolina a 5.750 rpm.
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Torque Maximo: 12,5 kgfm (Etanol) / 12,4 kgfm (Gasolina) a 3.500 rpm.
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Transmissão: Câmbio manual de 5 marchas (C514).
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Aceleração (0 a 100 km/h): Aprox. 12,5 segundos no etanol.
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Velocidade Máxima: Cerca de 175 km/h.
A proposta do motor Fire EVO não é a esportividade, mas sim a entrega de torque nas baixas e médias rotações. Em saídas de sinal e uso urbano contínuo, o carro responde com facilidade sem exigir trocas constantes de marcha.
Consumo Médio (Aferição Inmetro):
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Urbano: 7,7 km/l (Etanol) / 11,0 km/l (Gasolina)
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Rodoviário: 9,4 km/l (Etanol) / 16,3 km/l (Gasolina)
3. O Ponto Forte: Espaço Interno e Porta-Malas
O grande trunfo do Grand Siena perante grande parte dos seus concorrentes diretos (como Chevrolet Prisma, VW Voyage e Ford Ka Sedã) é a cabine volumosa e a capacidade do porta-malas.
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Porta-Malas de 520 Litros: É um dos maiores da categoria. A abertura ampla da tampa traseira facilita a colocação de malas grandes, caixas de ferramentas ou o cilindro de Kit Gás (GNV), motivo pelo qual é um dos carros preferidos para conversão no Brasil.
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Entre-Eixos de 2,51 Metros: Permite acomodar confortavelmente três adultos no banco traseiro com boa folga para joelhos e cabeça, superando a ergonomia acanhada do antigo Siena EL.
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Vão Interno: O teto elevado proporciona uma sensação de amplitude na cabine, ideal para passageiros mais altos.
4. Equipamentos de Série e Conforto na Linha 2017
Na linha 2017, a Fiat atualizou a grade frontal com acabamento cromado e trocou os grafismos do painel de instrumentos. De série, a versão Attractive 1.4 entrega o pacote básico de conforto exigido na categoria:
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Segurança: Airbags duplos frontais e freios ABS com EBD (obrigatórios por lei).
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Conforto: Ar-condicionado manual, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros com função one-touch e antiesmagamento, trava elétrica das portas e comando interno de abertura do porta-malas e do bocal de combustível.
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Tecnologia: Computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo e autonomia), faróis de neblina e pré-disposição para rádio. (Itens como rádio Connect com Bluetooth, volante multifuncional, rodas de liga leve e retrovisores elétricos eram vendidos como opcionais).
5. Suspensão e Comportamento Dinâmico
A suspensão do Grand Siena segue a tradição da Fiat para o mercado sul-americano:
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Dianteira: Independente tipo McPherson com barra estabilizadora.
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Traseira: Eixo de torção com rodas semi-independentes.
O ajuste é visivelmente voltado ao conforto de rodagem. O carro absorve buracos, remendos de asfalto e paralelepípedos com facilidade, sem repassar solavancos secos para a cabine. Por outro lado, a suspensão macia gera uma rolagem de carroceria mais pronunciada em curvas rápidas em rodovias, exigindo condução mais moderada.
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