CITROEN-XSARA PICASSO EXCLUSIVE
A CITROEN-XSARA PICASSO EXCLUSIVE foi um dos modelos mais emblemáticos da marca francesa no Brasil durante os anos 2000. Lançada em nosso mercado no início da década, a minivan rapidamente conquistou famílias que buscavam conforto, espaço interno e um bom custo-benefício. Em sua versão Exclusive 2.0 manual 2008, a Picasso representava o topo da linha, oferecendo um pacote bem recheado de equipamentos, bom desempenho e visual característico.
Design e espaço interno
A estética da Xsara Picasso sempre foi marcante. Seu design arredondado, com formas suaves e uma frente em estilo monovolume europeu, destacava-se em meio a um mercado dominado por sedãs e hatchbacks. A proposta era clara: oferecer o máximo de espaço interno com um bom aproveitamento da carroceria.
Com 4,27 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,64 m de altura, a Picasso entregava dimensões generosas para a época, com uma cabine espaçosa capaz de acomodar confortavelmente cinco adultos. O destaque do interior vai para o painel central digital, que conferia um ar futurista ao carro, e para os diversos porta-objetos distribuídos por toda a cabine — um atrativo para famílias e viagens longas.
Além disso, o porta-malas com 550 litros de capacidade oferecia um excelente volume para bagagens, superando até mesmo muitos SUVs atuais.
Motorização e desempenho
O motor da versão 2.0 16V manual é um velho conhecido da PSA (Peugeot-Citroën): um quatro cilindros de 1.997 cm³ com 16 válvulas e injeção eletrônica multiponto. Ele entrega 138 cavalos de potência a 6.000 rpm e 20 kgfm de torque a 4.000 rpm. Associado ao câmbio manual de 5 marchas, proporciona um desempenho satisfatório para a proposta do carro.
A Xsara Picasso 2.0 manual não é um carro esportivo, mas entrega retomadas decentes e acelerações honestas. Ela vai de 0 a 100 km/h em cerca de 10,5 segundos, com velocidade máxima próxima dos 195 km/h — números respeitáveis para um monovolume familiar de seu porte.
A dirigibilidade é confortável, com suspensão macia voltada para o conforto. Em curvas mais fechadas ou em alta velocidade, a carroceria tende a inclinar, algo esperado em um carro alto e com centro de gravidade elevado. No entanto, em uso urbano e rodoviário comum, a estabilidade é satisfatória.
Consumo
O consumo, porém, não é o ponto forte do modelo. Movido apenas a gasolina (na época, a versão 2.0 ainda não era flex), o modelo apresenta médias de:
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Cidade: cerca de 7,5 a 8,5 km/l
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Estrada: até 11 km/l, em condução econômica
Esses números podem variar bastante conforme o estilo de direção e o estado de conservação do veículo, especialmente considerando que estamos falando de um carro com mais de 15 anos.
Equipamentos e conforto
Como versão topo de linha, a Xsara Picasso Exclusive 2008 vinha muito bem equipada para os padrões da época. Alguns dos itens de destaque incluem:
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Ar-condicionado digital com regulagem independente
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Direção hidráulica
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Vidros, travas e retrovisores elétricos
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Computador de bordo
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Airbags frontais
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Freios ABS
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Bancos em couro
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Rádio com CD player e comandos satélite no volante
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Rodas de liga leve aro 15
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Volante com regulagem de altura e profundidade
O isolamento acústico também era um ponto positivo, contribuindo para uma condução tranquila e silenciosa, ideal para viagens em família.
Manutenção e custo-benefício
Como todo carro europeu mais antigo, a Picasso exige atenção na manutenção. Embora o motor 2.0 seja robusto e relativamente confiável, o custo de peças pode ser mais alto que o de modelos nacionais, especialmente se for necessário recorrer a componentes específicos da linha Citroën/Peugeot.
O câmbio manual, por sua vez, é mais simples e menos problemático que o automático AL4, famoso por dar dores de cabeça em outros modelos da marca.
A eletrônica embarcada, embora não seja excessiva, pode gerar custos em caso de falhas nos sensores, no painel digital ou no ar-condicionado automático. Por isso, é fundamental buscar por unidades bem cuidadas e com histórico de manutenção completo.