CHEVROLET-VECTRA ELEGANCE
O CHEVROLET-VECTRA ELEGANCE 2.0 2010 é um dos exemplares mais significativos da transição da indústria automotiva brasileira no final da década de 2000. Este modelo representa a chamada “Geração 3” do Vectra no Brasil (conhecida na Europa como Astra H), que chegou com a missão de substituir o aclamado Vectra “B” e manter a hegemonia da Chevrolet no segmento de sedãs médios.
O modelo 2010 especificamente é um marco, pois traz as atualizações visuais e mecânicas da reestilização conhecida como “Next Edition”, lançada em 2009 para corrigir críticas sobre o desempenho e o consumo das versões anteriores.
O Coração do Sedã: Motor 2.0 Flexpower “Next Edition”
O grande protagonista do Vectra Elegance 2010 é a evolução do motor 2.0 Família II. Para a linha 2010, a Chevrolet realizou modificações profundas no cabeçote e no sistema de admissão e exaustão, elevando os números de performance:
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Potência: Entrega até 140 cv com etanol e 133 cv com gasolina a 5.600 rpm.
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Torque: O torque subiu para 19,7 kgfm (etanol) e 18,9 kgfm (gasolina), disponíveis já em baixas rotações (2.600 rpm).
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Transmissão: Disponível com câmbio manual de 5 marchas ou o automático de 4 velocidades.
Embora o câmbio automático de 4 marchas fosse criticado pela falta de uma quinta marcha para rodovias, o torque abundante do motor compensava a relação, garantindo ultrapassagens seguras e um rodar suave. O foco deste conjunto nunca foi a esportividade pura, mas sim o conforto e a durabilidade, sendo um motor extremamente robusto e de manutenção conhecida por qualquer mecânico do país.
Design e Presença de Palco
Em 2010, o Vectra Elegance ostentava um visual que ainda hoje é considerado sóbrio e elegante. A frente recebeu faróis com refletores duplos e uma grade frontal com o “gravata” dourada vazada, cercada por um friso cromado que conferia status ao modelo.
As linhas laterais são fluidas, marcadas pelo característico desenho da coluna C, que remetia ao design europeu da Opel. A versão Elegance vinha equipada com rodas de liga leve de 16 polegadas com desenho clássico de sete raios, que equilibram bem o preenchimento da caixa de rodas sem sacrificar o conforto com pneus de perfil muito baixo.
Interior: O Padrão de Conforto Chevrolet
Entrar em um Vectra Elegance 2010 é entender por que a Chevrolet dominou o mercado de sedãs por tanto tempo. O acabamento interno prioriza o toque e a percepção de qualidade:
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Espaço Interno: Com um entre-eixos de 2,70 metros, o espaço para pernas no banco traseiro é excelente, acomodando três adultos com dignidade.
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Porta-malas: São 526 litros de capacidade, um dos maiores da categoria na época, ideal para famílias que viajam com bagagem pesada.
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Ergonomia: O painel possui iluminação em verde (clássica da marca) com grafismos modernos. Os bancos são amplos, descritos por muitos proprietários como “poltronas”, oferecendo excelente apoio lombar.
A lista de itens de série da versão Elegance era generosa para os padrões de 2010: ar-condicionado digital automático (com saída para o porta-luvas), direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, volante com ajuste de altura e profundidade, e o sistema de som integrado ao painel.
Dinâmica de Condução e Suspensão
O Vectra 2010 utiliza um sistema de suspensão traseira por eixo de torção, diferentemente da suspensão independente (Multilink) do seu antecessor dos anos 90. Embora os entusiastas tenham criticado essa simplificação na época, na prática do asfalto brasileiro, essa escolha trouxe robustez.
O carro filtra muito bem as irregularidades e possui um acerto focado no conforto. Em rodovias, o Vectra é um “estradista” nato: o peso do carro (cerca de 1.300 kg) aliado à boa aerodinâmica garante uma estabilidade direcional invejável, passando segurança ao motorista mesmo em velocidades mais altas. A direção, embora hidráulica e não elétrica, é bem calibrada, sendo leve em manobras e firme na estrada.
Consumo: O Calcanhar de Aquiles?
Não há como falar de Vectra 2.0 sem mencionar o consumo. Apesar das melhorias do motor “Next Edition”, ele ainda é um motor de concepção antiga.
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Cidade: Espere médias entre 7 e 8,5 km/l com etanol e 8 a 10,3 km/l com gasolina.
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Estrada: Pode chegar a 13,5 km/l (etanol) e 16 km/l (gasolina), dependendo do ritmo de viagem.