CHEVROLET-ONIX LTZ
O CHEVROLET-ONIX LTZ 1.4 2016 é um dos grandes marcos da indústria automobilística brasileira recente. Lançado originalmente no final de 2012, o Onix rapidamente caiu nas graças do consumidor, e o modelo 2016 representa o auge da chamada “Fase 1” da primeira geração, antecedendo a reestilização que ocorreu no segundo semestre daquele mesmo ano.
A versão LTZ sempre se posicionou no topo da gama, trazendo o máximo de conforto, tecnologia e apelo visual que a General Motors oferecia para o segmento de hatches compactos na época. A seguir, detalhamos minuciosamente todos os aspectos que tornam este carro um verdadeiro fenômeno de vendas e uma excelente opção no mercado de usados.
1. Design Externo e Identidade Visual
O visual do Onix LTZ 2016 equilibra robustez e esportividade. A dianteira traz a icônica grade bipartida da Chevrolet, com a gravata dourada ao centro e uma moldura cromada que confere sofisticação à versão topo de linha.
Os grandes destaques externos da versão LTZ incluem:
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Faróis com Máscara Negra e Detalhes Azuis: Os refletores possuem um filete azulado (Blue Vision) que dá um toque tecnológico ao conjunto óptico.
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Faróis de Neblina: Embutidos no para-choque dianteiro, com molduras em preto brilhante.
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Rodas de Liga Leve: De 15 polegadas, com acabamento diamantado exclusivo da versão, calçadas com pneus 185/65 R15.
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Detalhes Cromados: Maçanetas internas e pequenos apliques que diferenciam o modelo das versões de entrada (LS e LT).
A carroceria tem linhas encorpadas, com vincos marcantes nas laterais e uma traseira com lanternas verticalizadas que invadem as laterais, garantindo boa visibilidade e uma presença marcante nas ruas.
2. Motorização e Performance: O Valente 1.4 SPE/4
Sob o capô, o Onix LTZ 2016 é equipado com o motor 1.4 SPE/4 (Smart Performance Economy / 4 Cylinders). Trata-se de uma evolução da consagrada família de motores Família I da GM, retrabalhado para entregar mais eficiência e menor atrito interno.
Ficha Técnica de Desempenho:
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Potência: 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina a 6.000 rpm.
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Torque: 13,9 kgfm com etanol e 13,0 kgfm com gasolina a 4.800 rpm.
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Transmissão: Duas opções estavam disponíveis:
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Manual de 5 marchas: Engates curtos, precisos e uma embreagem de acionamento macio.
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Automática de 6 marchas (GF6): Uma transmissão moderna para a categoria na época, com opção de trocas manuais por meio de um botão do tipo “gangorra” na própria alavanca do câmbio.
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Na prática, o motor 1.4 entrega um desempenho muito honesto para a proposta do carro. Na cidade, o Onix é ágil, com boas arrancadas e retomadas espertas, graças ao torque máximo que aparece relativamente cedo para um motor aspirado de 8 válvulas. Na estrada, a versão manual exige reduções de marcha em subidas mais íngremes quando o carro está carregado, enquanto a automática gerencia bem as seis marchas para manter o giro baixo e o silêncio a bordo em velocidade de cruzeiro.
3. Vida a Bordo: Espaço Interno e Acabamento
O interior do Onix LTZ 2016 se destaca pelo aproveitamento de espaço. Com uma distância entre-eixos de 2.528 mm, ele acomoda quatro adultos com excelente nível de conforto para pernas e cabeça. O teto alto é uma das grandes virtudes do projeto, evitando a sensação de claustrofobia comum em alguns concorrentes.
O acabamento interno combina tons de preto e cinza-escuro. Embora abuse dos plásticos rígidos — padrão absoluto no segmento —, as texturas são agradáveis ao toque e os encaixes são firmes, minimizando ruídos parasitas a longo prazo. Os bancos da versão LTZ possuem uma padronagem de tecido exclusiva, com detalhes em relevo e costuras contrastantes, além de oferecerem excelente suporte para o corpo e abas laterais generosas.
O painel de instrumentos traz o conceito de “cockpit duplo” inspirado no Corvette, combinando um conta-giros analógico com um velocímetro digital de iluminação azul (Ice Blue), que oferece leitura rápida e visual moderno. O porta-malas tem capacidade para 280 litros, dentro da média da categoria, contando com abertura elétrica pela chave ou por um botão no painel.