CHEVROLET-ONIX LTZ
O CHEVROLET-ONIX LTZ 1.4 Automático 2019 representa o ápice da primeira geração do compacto que dominou o mercado brasileiro por anos. Lançado em um momento em que a linha já havia passado pelo seu principal facelift (reestilização visual) e por melhorias mecânicas cruciais na linha 2017 (conhecida como ECO), o modelo 2019 trouxe pequenos refinamentos estéticos e de acabamento que o consolidaram como o seminovo mais desejado da categoria.
Trata-se de um hatch focado no custo-benefício para o uso urbano, equilibrando a robustez de um motor amplamente conhecido nas oficinas com o conforto da transmissão automática de seis marchas.
O Conjunto Mecânico: Robustez e Foco Urbano
Sob o capô, o Onix LTZ 2019 traz o motor SPE/4 ECO de 1.4 litros, de quatro cilindros e aspiração natural. Não se trata de um motor focado em performance esportiva, mas sim em confiabilidade mecânica e manutenção acessível.
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Potência: Desenvolve 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina a 6.000 rpm.
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Torque: O torque máximo é de 13,9 kgfm (etanol) e 13,0 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm.
O grande trunfo desta versão é a transmissão automática GF6 de terceira geração, com seis velocidades. Essa caixa recebeu uma calibração muito superior à das primeiras versões do Onix, entregando trocas de marchas mais suaves, redução de marchas (kickdown) mais inteligente e menor retenção desnecessária de giro, o que ajuda diretamente na economia de combustível. As trocas manuais podem ser feitas de forma sequencial através de um botão do tipo “botoeira” na própria alavanca de câmbio — uma solução funcional, embora menos intuitiva que as borboletas no volante.
No uso diário, o carro entrega respostas ágeis na cidade, onde o torque em baixas rotações se faz presente. Na estrada, o câmbio de seis marchas ajuda a manter o giro do motor baixo em velocidade de cruzeiro (cerca de 2.500 rpm a 120 km/h), reduzindo o ruído na cabine e poupando combustível.
Design Externo e Acabamento Interno da Linha 2019
Visualmente, a versão LTZ se diferenciava das opções de entrada por detalhes que adicionavam sofisticação ao compacto. Na dianteira, os faróis contam com assinatura em LED (luz de posição) e projetores com máscara negra, além de molduras cromadas na grade bipartida. As rodas de liga leve de 15 polegadas possuem acabamento usinado em duas cores (diamantadas), calçadas com pneus verdes (de baixa resistência ao rolamento) na medida 185/65 R15.
Uma das principais novidades específicas do ano-modelo 2019 foi a atualização do interior. O painel de instrumentos recebeu iluminação branca em substituição ao antigo tom azulado (Ice Blue), conferindo um aspecto mais moderno e melhorando a legibilidade.
Os bancos contam com acabamento misto, combinando tecido estilizado na área central com material sintético imitando couro nas abas laterais e apoios de cabeça. O revestimento interno das portas e o descanso de braço também receberam detalhes em tecido e acabamento em preto brilhante (Gloss Black) ao redor das maçanetas e saídas de ar.
Tecnologia, Conectividade e Conforto
O grande argumento de vendas do Onix sempre foi a conectividade, sustentada pela central multimídia MyLink de segunda geração. Com tela de 7 polegadas sensível ao toque, o sistema é extremamente fluido e intuitivo, contando com espelhamento nativo via Apple CarPlay e Android Auto (via cabo).
Além do MyLink, a versão LTZ 2019 traz de série o sistema OnStar (pago via assinatura, mas ativo no mercado de usados conforme o plano do antigo dono). O OnStar oferece serviços de concierge, navegação guiada por setas no painel, diagnóstico remoto e um forte pacote de segurança, permitindo o rastreamento e bloqueio do veículo em caso de roubo ou furto através de um aplicativo de smartphone ou do botão dedicado no retrovisor interno.
Em termos de comodidades, o modelo oferece:
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Ar-condicionado manual de comandos progressivos;
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Direção elétrica progressiva (extremamente leve em manobras e firme na estrada);