CHEVROLET-MERIVA SS
O CHEVROLET-MERIVA SS 1.8 16V 2006 representa um capítulo curioso e nostálgico da história da General Motors no Brasil. Lançado em um momento em que a marca buscava rejuvenescer sua imagem através da grife Super Sport (SS), o monovolume tentava equilibrar a racionalidade de um carro familiar com uma roupagem agressiva que remetia aos icônicos modelos americanos e aos Opalas nacionais das décadas passadas.
Abaixo, detalhamos todos os aspectos técnicos, estéticos e de mercado que definem esta versão.
1. O Conceito da Linha SS
Em 2005, a Chevrolet decidiu ressuscitar a sigla SS para três modelos simultâneos: Corsa, Astra e Meriva. Diferente da tradição original, onde “SS” significava ganhos expressivos de performance e motores exclusivos, a estratégia brasileira focou no apelo visual e no custo-benefício. O objetivo era atrair um público jovem que precisava de espaço, mas não queria abrir mão de um visual “esportivado”.
No caso da Meriva, o desafio era maior: como transformar um carro alto, projetado para levar crianças e compras, em algo com aura de performance? A resposta veio através de uma paleta de cores vibrante, com o Vermelho Lyra sendo a cor de lançamento, e acabamentos em cinza fosco.
2. Design e Estética Exterior
O visual da Meriva SS 2006 é imediatamente reconhecível. A Chevrolet aplicou uma série de modificações cosméticas que alteraram a percepção de volume do carro:
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Pintura Bicolor: O teto, as colunas, as capas dos retrovisores e as maçanetas eram pintados em um tom de cinza escuro acetinado, criando um contraste marcante com a carroceria.
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Grade Frontal: Recebeu uma trama diferenciada com o logotipo SS posicionado discretamente.
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Rodas de Liga Leve: Equipadas com rodas aro 15 de desenho exclusivo, também com acabamento em grafite, que preenchiam melhor as caixas de roda.
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Lanternas e Faróis: Os faróis possuíam máscara negra e as lanternas traseiras tinham acabamento fumê, reforçando o ar de “tunning de fábrica”.
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Logotipia: Adesivos com a inscrição “Super Sport” nas laterais e na tampa do porta-malas não deixavam dúvidas sobre a versão.
3. Interior e Ergonomia
Por dentro, a Meriva SS seguia a mesma lógica. O painel de instrumentos recebeu fundo branco com grafismos em vermelho, facilitando a leitura e conferindo esportividade. Os bancos eram o destaque: possuíam revestimento exclusivo em tecido cinza com detalhes em vermelho e o logotipo SS bordado nos encostos.
A versatilidade, marca registrada da Meriva, permanecia intacta. O sistema FlexSpace permitia que os bancos traseiros fossem rebatidos ou deslocados, transformando o carro em um veículo de carga ou ampliando o conforto para dois ocupantes traseiros ao mover os assentos centrais para dentro e para trás.
4. Conjunto Mecânico e Performance
Aqui reside o ponto mais debatido sobre a linha SS de 2006. Diferente do Astra SS, que usava o motor 2.0, a Meriva utilizava o robusto motor 1.8 MPFI 8V Flexpower.
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Potência: Rendia 114 cv com álcool e 112 cv com gasolina a 5.400 rpm.
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Torque: O torque máximo era de 17,7 kgfm (A) e 17,4 kgfm (G) logo aos 2.800 rpm.
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Transmissão: Câmbio manual de 5 marchas com relações curtas, o que favorecia a agilidade urbana.
Embora o motor 8V não fosse um “monstro” de alta velocidade, ele entregava um torque em baixas rotações que tornava a condução na cidade muito prazerosa. A Meriva SS acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 11,4 segundos, uma marca respeitável para um monovolume daquela época, com velocidade máxima próxima aos 180 km/h.
A suspensão recebeu um ajuste levemente mais rígido para conter a inclinação da carroceria em curvas, já que a Meriva é um carro alto por natureza. Isso melhorou o “feeling” de direção, embora ainda mantivesse o foco no conforto da família.
5. Equipamentos de Série
Para justificar o posicionamento no topo da gama, a Meriva SS 2006 vinha muito bem equipada para os padrões da década:
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Ar-condicionado;
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Direção hidráulica;
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Trio elétrico (vidros, travas e espelhos);
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CD Player com MP3 (um luxo na época);
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Airbag duplo e freios ABS (como opcionais ou em pacotes superiores).