CHEVROLET-CELTA LS
CHEVROLET-CELTA LS 1.0 2013 é um ícone da resistência automotiva brasileira. Falar deste carro é falar de um dos últimos representantes da era dos “populares de verdade” — veículos projetados com foco total no custo-benefício, na manutenção simples e na facilidade de revenda. Em 2013, o Celta já era um projeto veterano (baseado na plataforma do Corsa de 1994), mas continuava figurando entre os mais vendidos devido à sua robustez lendária.
A versão LS era a de entrada, mas quando encontrada no estado “completo”, ela se transforma em uma opção muito racional para o uso diário urbano. Vamos detalhar por que este carro ainda move tantos brasileiros.
O Motor VHCE: O Segredo da Agilidade
O Celta 2013 é equipado com o motor 1.0 MPFI VHCE (Very High Compression Economy). Esse “E” no final da sigla não era apenas marketing; o motor recebeu atualizações para ser mais eficiente e menos poluente.
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Desempenho: Ele entrega até 78 cv no etanol e 77 cv na gasolina, com um torque de 9,7 kgfm.
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A Sensação ao Dirigir: O que torna o Celta um “foguetinho” na cidade não é a potência bruta, mas o escalonamento do câmbio. As marchas são curtas, e o carro é muito leve (aproximadamente 890 kg). Isso faz com que ele arranque com muita agilidade nos semáforos, muitas vezes deixando carros maiores e mais potentes para trás nos primeiros metros.
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Manutenção: É, possivelmente, o motor mais barato de consertar no Brasil. Qualquer mecânico, do grande centro à zona rural, sabe trabalhar no motor Chevrolet 1.0. As peças são encontradas até em prateleiras de supermercados especializados.
O que significa um Celta LS “Completo”?
Originalmente, a versão LS saía de fábrica “pelada”. No entanto, muitas unidades foram configuradas com pacotes de opcionais ou receberam acessórios na concessionária. Um Celta 2013 completo deve ter:
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Ar-condicionado: Fundamental para o clima brasileiro, embora roube uma fatia perceptível da potência do motor 1.0.
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Direção Hidráulica: Torna as manobras de estacionamento extremamente leves, compensando o volante que é levemente deslocado para a esquerda (uma característica de projeto herdada do Corsa).
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Vidros e Travas Elétricas: Itens de conveniência básica que elevam o conforto no dia a dia.
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Alarme: Geralmente integrado às travas.
Ergonomia e Espaço Interno
Aqui entramos no campo da honestidade: o Celta é um carro compacto.
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Espaço: O espaço dianteiro é bom para o motorista e passageiro, mas quem viaja atrás sofre com o espaço limitado para as pernas. É um carro ideal para solteiros, casais jovens ou como segundo carro da família.
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Porta-malas: Com 260 litros, é suficiente para as compras de supermercado ou uma viagem curta com pouca bagagem.
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Acabamento: O painel é composto inteiramente de plástico rígido. Na linha 2013, o interior já apresentava o tom cinza-escuro, que é mais resistente a manchas e ao desgaste do tempo do que os tons claros de modelos anteriores. Os botões são intuitivos e o painel de instrumentos tem iluminação “Ice Blue”, que dá um toque moderno ao conjunto veterano.
Consumo: O Bolso Agradece
O Celta 2013 VHCE é conhecido por ser “amigo do posto”.
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Médias urbanas: Com gasolina, é comum ver o carro fazendo entre 11 e 13 km/l na cidade, dependendo do trânsito e do uso do ar-condicionado.
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Estrada: Em velocidades constantes (100 km/h), ele pode passar facilmente dos 15 km/l na gasolina.
Conclusão: Por que comprar hoje?
O Chevrolet Celta LS 1.0 2013 é a compra da tranquilidade financeira. não vai te deixar na mão. É um carro que desvaloriza pouquíssimo (chega a ser impressionante como o preço do Celta se mantém estável) e que possui uma liquidez incrível — se você colocar à venda hoje por um preço justo, vende amanhã.
É o carro ideal para quem está começando a vida, para estudantes ou para quem precisa de um veículo confiável para o trabalho que não custe uma fortuna para manter segurado e revisado.