CHEVROLET-AGILE LTZ
O CHEVROLET-AGILE LTZ 1.4 2013 representa o auge da maturidade de um projeto que teve a missão audaciosa de renovar a imagem da Chevrolet no Brasil em um momento de transição global da marca. Lançado originalmente no final de 2009 sob o conceito “Viva”, o Agile foi o primeiro fruto do Centro de Design da GM na América do Sul e, em sua versão 2013, ele entrega o equilíbrio entre custo-benefício, espaço interno e o vigor do motor Econo.Flex.
Design e Presença Visual
O visual do Agile sempre foi motivo de debates acalorados, mas é inegável que ele possui uma personalidade forte. Na linha 2013, a versão LTZ se destaca pelo refinamento estético. A dianteira é dominada pela icônica grade seccionada da Chevrolet, com a gravata dourada ao centro, ladeada por faróis de grandes proporções com máscara negra, que conferem um olhar mais agressivo ao hatch.
As rodas de liga leve de 15 polegadas possuem um desenho exclusivo para a versão, complementando as linhas laterais que buscam elevar a linha de cintura do carro, dando-lhe um aspecto de “mini-SUV” ou “cross-hatch”, algo que o mercado brasileiro começou a valorizar muito naquela época. Na traseira, as lanternas com elementos internos destacados e o para-choque robusto finalizam um conjunto que foca na verticalidade.
Interior: O Diferencial do Espaço e Conforto
Se por fora o Agile divide opiniões, por dentro ele conquista a maioria. O grande trunfo do modelo 2013 é a ergonomia e o aproveitamento de espaço. O teto elevado proporciona uma excelente área para a cabeça, tanto para o motorista quanto para os passageiros traseiros, eliminando aquela sensação de claustrofobia comum em hatches compactos da mesma era.
O painel de instrumentos é um show à parte, com iluminação “Ice Blue” e ponteiros que se movem de forma invertida, um toque de modernidade que a Chevrolet implementou para diferenciar o Agile do antigo Corsa. No centro do console, o rádio original integrado com Bluetooth, entrada auxiliar e USB era um item de luxo para o segmento em 2013.
Um detalhe que merece destaque na versão LTZ é o acabamento. Os bancos possuem uma padronagem de tecido superior e o banco do passageiro dianteiro conta com o sistema de rebatimento total, transformando-se em uma mesa ou permitindo o transporte de objetos longos — uma versatilidade herdada da minivan Meriva.
Motorização e Desempenho: O Coração 1.4 Econo.Flex
Sob o capô, o Chevrolet Agile LTZ 2013 carrega o confiável motor 1.4 Econo.Flex. Este propulsor entrega até 102 cv de potência e um torque de 13,5 kgfm quando abastecido com etanol. Para um carro que pesa pouco mais de 1.000 kg, esses números se traduzem em uma agilidade surpreendente no trânsito urbano.
A entrega de torque ocorre de forma linear, garantindo boas saídas de semáforo e retomadas seguras. O câmbio manual de cinco marchas tem engates curtos e precisos, uma característica histórica da GM que torna a condução prazerosa. Existe também a opção do câmbio automatizado Easytronic Gen II, que recebeu melhorias de software em 2013 para reduzir os trancos nas trocas, embora a versão manual continue sendo a favorita para quem busca menor manutenção.
Lista de Equipamentos: Onde o LTZ Brilha
A versão LTZ era a “topo de linha” e vinha recheada de mimos que muitos concorrentes só ofereciam como opcionais caros. Entre os principais itens de série, encontramos:
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Acendimento automático dos faróis: Um sensor crepuscular que traz conveniência e segurança.
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Piloto automático (Cruise Control): Raro em carros 1.4 daquela época, ideal para viagens longas.
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Computador de bordo: Com diversas funções de consumo e autonomia.
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Ar-condicionado com display digital: Embora não fosse automático, o visor digital dava um ar de sofisticação ao console.
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Direção hidráulica e vidros/travas elétricas nas quatro portas.
Segurança e Dinâmica
Em termos de segurança, o modelo 2013 já estava adequado às exigências da época, contando com freios ABS e airbags frontais. A suspensão é calibrada para o conforto; o Agile absorve muito bem as irregularidades do asfalto brasileiro, buracos e valetas, mantendo a estabilidade em velocidades de cruzeiro.