CHEVROLET-AGILE LT
O CHEVROLET-AGILE LT 1.4 Econo.Flex 2013 é um carro que desperta paixões e debates até hoje no mercado de usados brasileiro. Lançado no final de 2009 como modelo 2010 e posicionado como um “hatch premium”, ele foi desenvolvido sobre a antiga plataforma do Corsa de 1994 (conhecida como plataforma Viva). A ideia da GM era entregar um veículo com visual robusto, posição de dirigir elevada e uma lista de equipamentos de série muito mais generosa do que a concorrência oferecia na mesma faixa de preço.
O modelo 2013 marca o último ano antes da reestilização que o Agile sofreu em sua linha final, sendo um retrato perfeito do que o carro oferecia no auge de sua maturidade comercial.
Design e Proposta Visual
O design do Agile sempre foi o seu ponto mais polêmico. Com uma dianteira imponente, faróis excessivamente grandes e a clássica grade bipartida da Chevrolet daquela era, o modelo tentava passar a impressão de ser um mini-SUV ou um “crosshatch”.
A traseira trazia lanternas com um recorte diferenciado e uma coluna “C” pintada de preto, criando o efeito visual de teto flutuante, um detalhe bem moderno para 2013. Embora a estética dividisse opiniões, essa construção alta trazia vantagens práticas inegáveis: excelente vão livre em relação ao solo (ótimo para as ruas esburacadas do Brasil) e uma facilidade enorme para entrar e sair do veículo.
O Coração do Carro: Motor 1.4 Econo.Flex
Sob o capô, o Agile LT 2013 traz o conhecido motor 1.4 de 8 válvulas da família I da GM, amplamente testado e aprovado no mercado. Trata-se de um propulsor robusto, focado no torque em baixas rotações, ideal para o trânsito urbano.
Números de Desempenho
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Potência com Etanol: 102 cavalos de potência a 6.000 rpm
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Potência com Gasolina: 97 cavalos de potência a 6.000 rpm
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Torque Máximo: 13,5 kgfm (etanol) e 13,2 kgfm (gasolina) a 3.200 rpm
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Câmbio: Manual de 5 marchas (com engates curtos, embora a precisão da ré às vezes exija costume)
Na prática, o Agile é um carro esperto na cidade. Ele arranca bem e não exige que o motorista fique reduzindo marchas a todo momento em subidas leves. Na estrada, ele mantém os 110 km/h com facilidade, mas o motor trabalha em rotações mais elevadas (acima de 3.500 rpm), o que aumenta o ruído interno na cabine.
Espaço Interno e Conforto
Se o design externo gerava discussões, o interior do Agile era seu principal argumento de vendas. O aproveitamento de espaço é excelente. Passageiros do banco traseiro viajam com bom espaço para as pernas e, devido ao teto elevado, pessoas mais altas não raspam a cabeça.
O porta-malas é um dos melhores da categoria de hatches daquela época, oferecendo 327 litros de capacidade — superando rivais diretos como o Volkswagen Fox e o Fiat Palio da época.
O painel tem um visual moderno para os padrões de 2013, com iluminação em tom azulado (Ice Blue) e ponteiros que se movem ao girar a chave. O painel de instrumentos digital integrado para o computador de bordo e o ar-condicionado com display digital (um charme à parte) davam um toque de requinte que poucos carros dessa faixa de preço tinham.
Lista de Equipamentos da Versão LT
A versão LT era a de entrada, mas a Chevrolet adotou uma estratégia agressiva. Enquanto os concorrentes cobravam por qualquer item extra, o Agile LT 2013 vinha muito bem recheado.
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De série: Direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura e o aclamado acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular) com a função Lead Me To the Car (os faróis acendem ao destravar o carro pelo controle da chave).
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Segurança (Exigência da época): Em 2013, o Agile LT já saía de fábrica com freios ABS e airbag duplo frontal, antecipando a lei que se tornaria obrigatória em 2014.
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Piloto Automático: Um dos grandes diferenciais do Agile. Mesmo na versão LT manual, ele trazia o controlador de velocidade de cruzeiro no painel, algo raríssimo em hatches compactos de motor 1.4.