NISSAN-FRONTIER SL CD 4X4 2.5 TURBO DIESEL AUTOMATICA

NISSAN-FRONTIER SL

A NISSAN-FRONTIER SL Cabine Dupla 4×4 2.5 Turbo Diesel Automática se consolidou como uma das versões mais completas, robustas e marcantes do portfólio da fabricante japonesa no Brasil. Posicionada como a versão topo de linha da lendária geração “D40” (comercializada entre 2008 e 2016), a variante SL combinou a rusticidade mecânica e a capacidade off-road exigidas no setor agropecuário com acabamento premium e tecnologia avançada para o uso cotidiano.

A seguir, apresentamos um panorama detalhado cobrindo motorização e mecânica.

1. Conjunto Mecânico e Desempenho

O coração da Frontier SL é o consagrado motor YD25DDTi 2.5 litros Turbo Diesel, de 4 cilindros em linha e 16 válvulas com comutação por corrente de distribuição.

• Potência e Torque: Nas versões equipadas com transmissão automática e tração 4×4, este propulsor entrega 190 cv a 3.600 rpm e impressionantes 45,8 kgfm (450 Nm) de torque já aos 2.000 rpm. Esse expressivo torque em baixas rotações garante arrancadas fortes, facilidade para rebocar cargas pesadas e ultrapassagens seguras na estrada.

• Transmissão: Trabalha em conjunto com um câmbio automático de 5 marchas com conversor de torque. A transmissão é calibrada para priorizar o aproveitamento da curva de torque do motor, oferecendo trocas suaves em velocidade de cruzeiro.

• Desempenho: A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 11 segundos, atingindo velocidade máxima em torno de 170 km/h. Trata-se de um tempo notável para uma picape que pesa mais de 2,0 toneladas em ordem de marcha.

2. Sistema de Tração 4×4 e Chassi

A Frontier D40 utilizava a plataforma F-Alpha da Nissan, conhecida pela estrutura ultra robusta composta por chassi em formato de caixa fechada (fechamento completo em tubos profile-box), o que garante torção reduzida da carroceria em terrenos irregulares.

• Sistema Shift-on-the-Fly: Permite alternar entre os modos 4×2 (traseira) e 4×4 High (4H) via seletor rotativo no painel com o veículo em movimento a até 100 km/h.

• Reduzida (4L): O modo 4×4 Low aciona a caixa de transferência reduzida, multiplicando o torque nas rodas para encarar trechos severos de lama, erosão ou aclives muito acentuados.

• Suspensão: Na dianteira, utiliza suspensão independente com braços sobrepostos e mola helicoidal. Na traseira, conta com eixo rígido suportado por feixes de molas semi-elípticas. Esse arranjo entrega alta capacidade de carga na caçamba mantendo a resistência estrutural exigida no trabalho bruto.

3. Equipamentos de Série e Conforto (Versão SL)

Por ser a versão de topo da gama, a Frontier SL incorporava um pacote bastante completo de equipamentos para a época:

• Segurança Ativa e Passiva:

  • Freios com sistema ABS e Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD).

  • Airbags duplos frontais.

  • Controle Eletrônico de Estabilidade (VDC) e Controle de Tração (TCS), diferenciais fundamentais para conter a força do motor de 190 cv em pistas molhadas ou em curvas de alta velocidade.

• Interior e Tecnologias:

  • Ar-condicionado automático digital Dual Zone (duas zonas de temperatura).

  • Revestimento dos bancos, volante e manopla em couro.

  • Central multimídia integrada com tela sensível ao toque, navegação GPS, Bluetooth e câmera de ré.

  • Piloto automático (cruise control) com comandos no volante.

  • Chave presencial com sistema de partida/Abertura sem chave (I-Key).

• Exterior:

  • Rodas de liga leve aro 18″ exclusivas da versão.

  • Faróis de neblina e detalhes cromados na grade frontal, retrovisores externos e maçanetas.

  • Estribos laterais e rack de teto.

4. Consumo e Autonomia

Como qualquer utilitário de mais de duas toneladas, o consumo de combustível varia significativamente conforme o pé do motorista e o tipo de uso:

• Cidade: Médias reais de 8,5 km/l a 10,5 km/l, dependendo da densidade do trânsito.

• Estrada: Médias entre 11,0 km/l e 14,5 km/l mantendo velocidade de cruzeiro de 100 km/h a 110 km/h.

• Autonomia: Com o tanque de combustível de 80 litros, a Frontier SL consegue rodar mais de 800 km com um único abastecimento em viagens rodoviárias.

5. Pontos Fortes

1. Desempenho e Elasticidade: O motor de 190 cv e 45,8 kgfm entrega respostas rápidas e força sobra mesmo com a caçamba cheia.

2. Estabilidade em Rodovias: O acerto de suspensão aliado aos controles de estabilidade e tração garantem rodagem firme no asfalto.

3. Robustez do Chassi: A estrutura D40 é reconhecida pela capacidade de suportar pisos acidentados e uso em mineração ou agronegócio sem deformações precoces.