FIAT-STRADA ADVENTURE
A FIAT-STRADA ADVENTURE Cabine Dupla 1.8 16V de 3 portas (modelo 2015) é um dos marcos mais importantes da história das picape compactas no Brasil. Lançada na linha 2014 e consolidada com enorme sucesso de vendas no modelo 2015, essa versão resolveu um dos maiores dilemas de ergonomia do segmento: o acesso ao banco traseiro nas versões de cabine dupla.
Ao introduzir uma inédita terceira porta no lado direito (com abertura suicida, sem coluna central “B”), a Fiat redefiniu o padrão da categoria, combinando a versatilidade de uma picape para o trabalho e o lazer com o conforto de acesso comparável ao de um veículo de passeio.
1. A Inovação da Terceira Porta e Soluções Ergonomicamente Pensadas
Antes da chegada da linha com 3 portas, o acesso ao banco traseiro da Strada Cabine Dupla exigia que os passageiros contorcessem o corpo rebatendo os bancos dianteiros. A engenharia da Fiat desenvolveu uma solução exclusiva para o mercado sul-americano:
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Porta Traseira Suicida (Lado Direito): A porta traseira abre em sentido inverso (para trás) e só pode ser acionada após a abertura da porta dianteira do passageiro.
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Ausência de Coluna Central (B do Lado Direito): Ao abrir ambas as portas do lado direito, cria-se um vão livre de 1,09 metro de largura, o que multiplicou por três o espaço de entrada para os ocupantes do banco traseiro.
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Segurança e Rigidez Torcional: Para compensar a remoção da coluna B fixa no lado direito, a estrutura do teto, do assoalho e das bordas da carroceria recebeu reforços estruturais em aço de alta resistência, garantindo rigidez torcional exemplar e mantendo o padrão de segurança do veículo.
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Cintos de Segurança Integrados: O cinto de segurança do passageiro dianteiro direito foi transferido diretamente para a estrutura da própria terceira porta, garantindo encaixe perfeito e funcionalidade.
2. Design Aventureiro e Estilo “Adventure”
A versão Adventure sempre foi o topo de linha da gama Strada, caracterizada por um visual agressivo, robusto e repleto de adereços plásticos que viraram marca registrada da linha Locker da Fiat.
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Estética Encorpada: Para-choques exclusivos com grande aplique em cinza e peito de aço integrado, molduras plásticas avantajadas nas caixas de roda e saias laterais que protegem a lataria contra pedriscos e pequenos impactos em trechos de terra.
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Conjunto Óptico: Faróis de máscara negra com refletores duplos, acompanhados de dois pares de faróis auxiliares no para-choque — faróis de neblina e faróis de milha de longo alcance na parte central superior.
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Rodas e Pneus: Rodas de liga leve exclusivas de 16 polegadas calçadas em pneus de uso misto (ATR) na medida 205/60 R16, preparados para encarar tanto o asfalto urbano quanto estradas de terra e lama leve.
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Acessórios Funcionais: Santantônio integrado à grade de proteção do vidro traseiro, barras longitudinais de teto e estribos laterais antiderrapantes.
3. Desempenho e Conjunto Mecânico: O Motor 1.8 16V E.torQ
Sob o capô, a Strada Adventure CD 2015 traz o consagrado motor 1.8 16V E.torQ Flex, um propulsor de quatro cilindros com bloco em ferro fundido e cabeçote em alumínio acionado por corrente de comando (dispensando a troca de correia dentada).
Especificações Técnicas:
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Potência máxima: 132 cv no etanol e 130 cv na gasolina a 5.250 rpm.
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Torque máximo: 18,9 kgfm no etanol e 18,4 kgfm na gasolina a 4.500 rpm.
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Transmissão: Câmbio manual de 5 marchas (havia também a opção do câmbio automatizado Dualogic Plus, embora o manual seja o mais cobiçado no mercado de usados pela simplicidade e confiabilidade).
O motor E.torQ entrega acelerações vigorosas e excelente fôlego em rodovias, permitindo que a picape viaje carregada com segurança e faça ultrapassagens sem esforço. O câmbio manual de 5 marchas possui engates bem definidos e relações de marcha adaptadas ao uso misto.
O Diferencial Tecnológico: Sistema Locker (ELD)
Um dos maiores apelos da versão Adventure é o sistema Locker (Electronic Locking Differential). Acionado por um botão no painel (ELD), o sistema bloqueia eletronicamente o diferencial dianteiro.