HYUNDAI-ELANTRA GLS 2.0

HYUNDAI-ELANTRA GLS

O HYUNDAI-ELANTRA GLS 2.0 Flex 2016 representa um dos momentos mais marcantes da Hyundai no segmento de sedans médios no Brasil. Posicionado estrategicamente para rivalizar com ícones consolidados como o Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze, o Elantra se destacava por sua proposta audaciosa: unir o marcante design “Escultura em Fluidez” da marca sul-coreana a uma farta lista de equipamentos e a um conjunto mecânico potente.

Na linha 2016 — último ano-modelo desta quinta geração no país —, a versão GLS representava o topo da sofisticação e consolidação da marca, entregando um nível de acabamento, tecnologia e conforto que surpreende até hoje no mercado de seminovos.

1. Design Externo e Identidade Visual

A quinta geração do Elantra marcou época ao introduzir linhas extremamente orgânicas e aerodinâmicas que faziam o sedan parecer um cupê de quatro portas.

• Linha de Cintura e Aerodinâmica: As vincos laterais pronunciados começam no para-lama dianteiro e sobem até as lanternas traseiras, resultando em um baixíssimo coeficiente aerodinâmico ($Cx$ de apenas 0,28). Essa eficiência minimiza o ruído de vento na cabine e auxilia na economia de combustível.

• Conjunto Óptico: Na linha 2016, a dianteira traz faróis alongados com refletores duplos e detalhe em LED, acompanhados por faróis de neblina integrados ao para-choque de formato fluido.

• Perfil e Traseira: A queda suave do teto em direção à tampa do porta-malas confere um visual esportivo. As lanternas traseiras bipartidas avançam pelas laterais, reforçando a sensação de largura do veículo (1,77 metro de largura e 4,55 metros de comprimento).

2. Espaço Interno, Ergonomia e Acabamento

Por dentro, o Hyundai Elantra GLS traz um habitáculo focado no conforto do motorista e dos passageiros, alinhado ao padrão de qualidade da Hyundai para a categoria de médios.

• Entre-Eixos Generoso (2,70 Metros): O entre-eixos longo garante espaço para as pernas digno de sedans de categoria superior. Mesmo passageiros no banco traseiro viajam com folga para os joelhos.

• Conforto a Bordo: Os bancos são revestidos em couro de boa qualidade, com abas laterais que acomodam bem o corpo em curvas. O banco do motorista conta com ajustes elétricos na versão mais completa, permitindo encontrar a posição ideal de dirigir facilmente.

• Porta-Malas (420 Litros): Embora ligeiramente menor que o de rivais diretos como Corolla (470L) e Civic (449L), os 420 litros do Elantra acomodam com facilidade as bagagens de uma família para viagens de longa distância. O rebatimento dos bancos traseiros permite transportar objetos compridos.

3. Conjunto Mecânico e Desempenho

A partir da linha 2014, o Elantra abandonou o antigo motor 1.8 a gasolina de 160 cv e passou a adotar o motor 2.0 Nu Flex, desenvolvido especificamente para atender à demanda de motores bicombustíveis no Brasil.

Especificações Técnicas da Motorização:

• Motor: 2.0 16V DOHC Nu Flex, 4 cilindros em linha, feito em bloco de alumínio.

• Comando de Válvulas: Duplo comando variável no cabeçote (D-CVVT).

• Potência Máxima: 157 cv a gasolina / 178 cv a etanol (a 6.200 rpm).

• Torque Máximo: 19,2 kgfm (G) / 21,5 kgfm (A) a 4.700 rpm.

• Transmissão: Automática de 6 velocidades com conversor de torque e opção de trocas manuais sequenciais na alavanca.

Comportamento Dinâmico:

Com até 178 cavalos no etanol, o Elantra GLS 2.0 era um dos sedans médios aspirados mais potentes de sua categoria em 2016.

• Arrancadas e Retomadas: O câmbio de 6 marchas apresenta trocas suaves e bem escalonadas. Quando exigido no pedal da direita, o motor responde com vigor, realizando ultrapassagens rápidas em rodovias. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida na casa dos 9,8 segundos.

• Calibração da Suspensão: Utiliza sistema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. A calibração prioriza o conforto sobre piso irregular, filtrando bem os buracos, mas mantendo a carroceria firme em velocidades de cruzeiro.

4. Consumo de Combustível

Embora o motor 2.0 entrega excelente desempenho, o peso em ordem de marcha (1.260 kg) aliado ao conversor de torque do câmbio automático exige moderação no pé direito para obter boa eficiência energética.

• Na Cidade:

  • Etanol: ~6,5 km/l

  • Gasolina: ~10,2 km/l

• Na Estrada:

  • Etanol: ~8,8 km/l

  • Gasolina: ~14,5 km/l a 16,0 km/l

Nota: O tanque de combustível possui capacidade para 56 litros, proporcionando uma autonomia rodoviária superior a 700 km quando abastecido com gasolina.