CHEVROLET-MONTANA LTZ 1.2 TURBO

CHEVROLET-MONTANA LTZ

A CHEVROLET-MONTANA LTZ 1.2 Turbo 2024 representa um divisor de águas crucial no mercado brasileiro de picapes. Lançada com a proposta de fundir o conforto de um SUV urbano à versatilidade de uma picape de cabine dupla, a nova geração da Montana abandonou as raízes de picape compacta derivada do Agile/Corsa para se posicionar diretamente entre as compactas tradicionais (como a Fiat Strada) e as intermediárias maiores (como a Fiat Toro e Renault Oroch).

A versão LTZ é a configuração intermediária superior dentro do portfólio da linha 2024. Ela posiciona-se logo acima das versões com câmbio manual (Sem Nome e LT) e imediatamente abaixo das topo de linha Premier e RS. Essa mecânica de gama faz da LTZ a versão preferida por quem busca câmbio automático, visual refinado e uma lista recheada de itens de série, sem ter de pagar o valor adicional cobrado pelo acabamento exclusivo das versões mais caras.

Design Exterior e Proposta Visual

Em termos de estilo, a Chevrolet adotou uma linguagem visual moderna e marcante para a Montana 2024, totalmente alinhada à identidade global da marca:

• Frente Futurista: A picape ostenta um conjunto óptico dividido em dois níveis. Na parte superior, coladas ao capô, ficam as luzes de condução diurna (DRL) em LED. Na parte inferior, integradas aos para-choques, estão as luzes de iluminação principal com refletores. A grade frontal é larga e traz um friso cromado que faz a divisão dos elementos visuais.

• Perfil de SUV com Caçamba: As laterais contam com vincos pronunciados e molduras plásticas nas caixas de roda e nas saias inferiores, reforçando um apelo aventureiro. A altura em relação ao solo foi calibrada para superar valetas e lombadas sem raspar.

• Rodas e Acabamento Exclusivo da LTZ: Diferente das versões de entrada, a LTZ vem equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento usinado e detalhes em cinza, calçadas em pneus 215/55 R17. Além disso, traz detalhes cromados na grade dianteira e maçanetas externas na cor do veículo com botão de abertura por aproximação.

O Motor 1.2 Turbo e o Câmbio Automático

Sob o capô da Montana LTZ 2024 está o propulsor 1.2 Turbo Flex (CSS Prime / Família Global), o mesmo motor três-cilindros derivado do SUV Chevrolet Tracker, porém recalibrado para a proposta de picape:

• Potência: 133 cv no etanol e 132 cv na gasolina (a 5.500 rpm).

• Torque: 21,4 kgfm no etanol e 19,4 kgfm na gasolina (a partir de 2.000 rpm).

• Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas com conversor de torque.

Esse motor utiliza injeção multiponto (diferente de concorrentes com injeção direta) e possui correia dentada imersa em óleo, um componente projetado com materiais de alta resistência e cuja substituição é prevista para cada 240.000 km ou 10 anos (desde que utilizada a viscosidade correta do óleo lubrificante 5W-30 especificado pela GM).

Desempenho

Graças ao uso intensivo de aços de alta resistência na plataforma GEM (Global Emerging Markets), a Montana LTZ pesa cerca de 1.310 kg. Por ser leve em comparação às picapes intermediárias tradicionais, o motor 1.2 turbo entrega respostas ágeis:

• 0 a 100 km/h: Na casa dos 10,1 segundos.

• Velocidade Máxima: 180 km/h (limitada eletronicamente).

A calibração do câmbio automático de 6 marchas foca no conforto urbano. O torque total surge logo a 2.000 rpm, garantindo retomadas rápidas sem a necessidade de esgoelar o motor.

Consumo de Combustível (Aferição Padrão Inmetro)

Um dos maiores trunfos da Montana LTZ frente aos concorrentes do segmento de picapes cabine dupla é a eficiência energética:

Com o tanque de 44 litros abastecido com gasolina, a autonomia rodoviária pode ultrapassar a marca de 580 quilômetros contínuos.

A Caçamba Multi-Flex: O Grande Diferencial da Categoria

A caçamba da Chevrolet Montana 2024 foi projetada não apenas para transportar carga pesada, mas para atuar como um porta-malas gigante para o dia a dia