TOYOTA-HILUX CD 3.0 4X4 DIESEL

TOYOTA-HILUX CD

A TOYOTA-HILUX CD 3.0 4×4 Turbo Diesel 2013 pertence à famosa geração de código interno AN10/AN20 (conhecida no Brasil como a 7ª geração). Este modelo representa um dos pontos mais altos na trajetória da picape no país, consolidando a fama de “inquebrável” do utilitário japonês fabricado em Zárate, na Argentina.

O ano-modelo 2013 traz o facelift definitivo dessa geração, introduzido no final de 2011, que atualizou o design dianteiro com grade cromada mais larga, capô com tomada de ar (intercooler) integrada e novos conjuntos ópticos.

1. Motorização e Mecânica (O Consagrado 1KD-FTV)

O coração da Hilux 2013 a diesel é o renomado motor 3.0 D-4D (1KD-FTV). Trata-se de um bloco de 4 cilindros em linha, 16 válvulas, comando duplo no cabeçote (DOHC), injeção direta Common Rail e turbocompressor de geometria variável (VGT) com intercooler.

Em 2012, para atender às normas de emissões Proconve L6 (equivalente ao Euro 5), a Toyota atualizou a calibração do motor, adicionando filtro de partículas (DPF) e aumentando a potência:

• Potência máxima: 171 cv a 3.600 rpm (contra 163 cv da versão pré-2012)

• Torque máximo (Manual): 35,0 kgfm de 1.400 a 3.200 rpm

• Torque máximo (Automática): 36,7 kgfm de 1.400 a 3.200 rpm

Opções de Transmissão

1. Automática de 5 marchas: A partir da linha 2013, as versões topo de linha ganharam a caixa de 5 velocidades (substituindo a antiga de 4 marchas), o que reduziu a rotação do motor em velocidades de cruzeiro, melhorando o consumo e a acústica na estrada.

2. Manual de 5 marchas: Mantida nas versões mais voltadas ao trabalho e de entrada (como a SR e versões de frota/trabalho).

2. Sistema de Tração 4×4 e Desempenho Off-Road

A tração da Hilux 2013 utiliza o clássico sistema operado por alavanca mecânica no assoalho (sem seletores eletrônicos por botão), o que garante enorme confiabilidade mecânica.

• 4×2 (Traseira): Uso urbano e rodoviário em asfalto seco.

• 4×4 High (Hi): Para uso em pisos de baixa aderência (terra, lama, areia e piso molhado). Pode ser engatado em velocidades de até 80 km/h.

• 4×4 Low (Lo – Reduzida): Multiplica o torque para situações extremas de atoleiro, aclives acentuados e reboque pesado.

O diferencial traseiro conta com sistema LSD (Limited Slip Differential / Deslizamento Limitado) em algumas versões ou bloqueio, auxiliando na transposição de obstáculos sem perda de tração nas rodas soltas.

3. Principais Versões e Equipamentos

A gama com motor 3.0 Diesel Cabine Dupla em 2013 era dividida entre foco comercial e uso particular de luxo:

4. Dimensões, Capacidades e Caçamba

A Hilux de 7ª geração entrega dimensões equilibradas para o segmento de picapes médias da época:

• Comprimento: 5.260 mm

• Largura: 1.835 mm

• Altura: 1.860 mm

• Entre-eixos: 3.085 mm

• Vão livre do solo: 222 mm

• Capacidade de Carga: 1.000 kg a 1.020 kg (dependendo da versão)

• Capacidade do Tanque: 80 litros

• Peso em ordem de marcha: Aprox. 1.925 kg (SRV Automática)

5. Consumo e Desempenho Prático

Mesmo sendo uma picape de quase 2 toneladas, a combinação do motor 3.0 D-4D com a transmissão de 5 marchas entrega números de consumo considerados bons para a categoria:

• Uso Urbano: Entre 8,5 km/l e 9,5 km/l

• Uso Rodoviário: Entre 11,0 km/l e 12,5 km/l (em velocidades cruzeiro de 100 a 110 km/h)

• Aceleração 0-100 km/h: Aprox. 11,8 segundos (SRV Automática)

• Velocidade Máxima: Aprox. 175 km/h

6. Pontos Fortes

Pontos Fortes

• Valor de Revenda e Liquidez: É um dos veículos com menor desvalorização e maior liquidez do mercado brasileiro.

• Robustez Estrutural: Chassi e suspensão dianteira (duplo A) e traseira (eixo rígido com feixe de molas) extremamente duráveis para estradas de terra e carregamento.

• Confiabilidade Mecânica: O motor 3.0 tolera bem o uso severo quando a manutenção preventiva é respeitada.

• Disponibilidade de Peças: Ampla oferta de componentes originais e paralelos no mercado de reposição.