VOLKSWAGEN-SPACEFOX SPORTLINE 1.6

VOLKSWAGEN-SPACEFOX SPORTLINE

O VOLKSWAGEN-SPACEFOX SPORTLINE 1.6 I-Motion 2011 marca um momento muito específico da indústria automobilística nacional. Lançada no primeiro semestre de 2010 já como linha 2011, essa versão representava o topo da gama da perua derivada do Fox, combinando a reestilização profunda de segunda geração (GII) ao pacote estético esportivo Sportline e à então novíssima transmissão automatizada I-Motion.

O Conceito Sportline e a Reestilização GII

A linha 2011 da SpaceFox trouxe a renovação visual completa inspirada na linguagem de design global da Volkswagen adotada por Walter de Silva (então chefe de design do grupo). A frente arredondada da primeira geração deu lugar a linhas horizontais marcantes, com faróis de duplo parábola com máscara negra, grade superior fina em preto brilhante e para-choque dianteiro mais encorpado.

Na configuração Sportline, a perua recebia um apelo visual diferenciado e exclusivo:

• Faróis e lanternas: Faróis com máscara escurecida e lanternas traseiras com dupla lente arredondada sob cobertura translúcida.

• Rodas de liga leve: Rodas de 15 polegadas com desenho exclusivo e acabamento diamantado/esportivo (pneus 193/55 R15).

• Detalhes da carroceria: Aerofólio integrado na tampa do porta-malas na cor do veículo, frisos laterais na cor da carroceria com detalhe cromado, rack de teto longitudinal e ponteira de escapamento com acabamento diferenciado.

• Faróis de neblina: Integrados ao para-choque dianteiro com moldura cromada.

Conjunto Mecânico e Desempenho

A SpaceFox Sportline 2011 é impulsionada pelo confiável motor 1.6 8V EA111 Total Flex (VHT – Very High Torque). É um motor com bloco de ferro fundido, cabeçote de alumínio de 8 válvulas e comando simples no cabeçote.

• Potência: 104 cv com etanol e 101 cv com gasolina a 5.250 rpm.

• Torque: 15,6 kgfm com etanol e 15,4 kgfm com gasolina a apenas 2.500 rpm.

O destaque desse motor sempre foi a entrega de força em baixas rotações. Por atingir o torque máximo já aos 2.500 rpm, o carro ganha velocidade com facilidade na cidade, entregando agilidade em saídas de sinal, aclives e retomadas urbanas, mesmo quando carregado com passageiros e bagagem.

Ficha Técnica: SpaceFox Sportline 1.6 I-Motion 2011

O Sistema de Câmbio Automatizado I-Motion (SQ100)

O grande divisor de águas da versão I-Motion é a caixa de câmbio automatizada monoponto. Diferente de um câmbio automático convencional com conversor de torque ou de um automatizado de dupla embreagem (DSG), o I-Motion utiliza a caixa manual robótica MQ200 associada a um módulo de acionamento eletro-hidráulico desenvolvido pela Magneti Marelli.

Como Funciona na Prática?

O robô hidráulico é responsável por acionar a embreagem e engrenar as marchas sozinho. Para quem busca alívio para o pé esquerdo no trânsito pesado sem pagar o valor de um carro automático tradicional da época, o I-Motion oferecia excelente custo-benefício.

• Paddles Shifts (Aletas no Volante): A versão Sportline I-Motion vinha equipada de série com o volante multifuncional completo em couro, trazendo borboletas atrás do volante para trocas manuais sequenciais.

• Modo Sport (S): Estica as trocas de marcha para rotações mais altas, favorecendo ultrapassagens e trechos de serra.

• Comportamento e Dica de Condução: Por ser uma embreagem monodisco automatizada, ocorrem interrupções no torque durante as trocas de marcha (o famoso “solavanco” ou interrupção de aceleração). A chave para uma condução suave no I-Motion é aliviar levemente o pé do acelerador no exato momento em que o câmbio realiza a troca, simulando a atitude de um motorista em um carro manual.