VOLKSWAGEN-SPACECROSS GII
O VOLKSWAGEN-SPACECROSS GII 1.6 (ano/modelo 2014) representa a proposta da marca alemã para unir a praticidade de uma perua familiar (station wagon) ao apelo estético e à polivalência de um veículo aventureiro urbano. Derivada da SpaceFox de segunda geração (GII) — que passou pelo facelift alinhado à identidade global da Volkswagen na época, com faróis retangulares e grade horizontal fina —, a versão SpaceCross trouxe elementos visuais robustos e um conjunto de suspensão retrabalhado para enfrentar o asfalto irregular e as vias de terra batida das cidades e estradas brasileiras.
Design e Proposta Visual Aventureira
Em termos estéticos, a SpaceCross GII 2014 destaca-se pelo pacote visual exclusivo em relação à SpaceFox convencional. A dianteira traz para-choque próprio com grade inferior em colmeia, faróis de neblina de grandes dimensões que integram a função de luzes de milha e auxílio em curvas, e moldura inferior em tom prateado simulando um peito de aço (peito de aço decorativo).
Nas laterais, as caixas de roda contam com molduras em plástico preto fosco interligadas por saias laterais, além do friso de proteção com a inscrição “SpaceCross”. Os retrovisores contam com acabamento prateado e repetidores de seta integrados. As rodas de liga leve de 15 polegadas possuem desenho exclusivo para a versão, calçadas com pneus de perfil mais alto (205/55 R15) focados em absorção de impactos. Na traseira, o para-choque segue a temática robusta, com refletores embutidos e detalhe prateado na parte central inferior, complementado pelo rack de teto longitudinal funcional.
Motorização e Conjunto Mecânico
Sob o capô, o modelo 2014 da SpaceCross é equipado com o consolidado motor EA111 1.6 8V Total Flex (VHT). Trata-se de uma usina dianteira transversal, com bloco em ferro fundido e cabeçote em alumínio, com comando de válvulas simples no cabeçote (SOHC) acionado por correia dentada.
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Potência máxima: 104 cv com etanol e 101 cv com gasolina a 5.250 rpm.
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Torque máximo: 15,6 kgfm com etanol e 15,4 kgfm com gasolina a 2.500 rpm.
O grande trunfo do motor EA111 1.6 de 8 válvulas é a entrega de torque em baixas rotações. Com mais de 80% do torque disponível já antes dos 2.000 rpm, o carro apresenta excelente agilidade em saídas de sinal, retomadas urbanas e aclives, mesmo estando carregado.
Transmissão: Manual (MQ200) vs. Automatizada (I-Motion)
A SpaceCross 2014 podia ser encontrada com duas opções de transmissão:
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Manual de 5 marchas (MQ200): Considerada uma das melhores caixas manuais do mercado nacional, com engates extremamente curtos, precisos, macios e diretos. É a opção preferida no mercado de usados pela confiabilidade e prazer ao dirigir.
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Automatizada I-Motion (SQ100): Caixa manual equipada com atuadores eletro-hidráulicos da Magneti Marelli que realizam as trocas de marcha e o acionamento da embreagem de forma automática. Embora ofereça o conforto de não usar o pedal esquerdo, requer habituação do motorista (aliviando o pé do acelerador durante as trocas para evitar os famosos “solavancos”) e demanda atenção redobrada na manutenção preventiva do sistema hidráulico.
Ficha Técnica Resumida (SpaceCross 1.6 2014)
| Especificação | Detalhe |
| Motor | 1.6 8V EA111 Flex (4 cilindros em linha) |
| Alimentação | Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial |
| Potência | 101 cv (G) / 104 cv (E) a 5.250 rpm |
| Torque | 15,4 kgfm (G) / 15,6 kgfm (E) a 2.500 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas ou Automatizado I-Motion de 5 marchas |
| Tração | Dianteira (4×2) |
| Suspensão Dianteira | Independente tipo McPherson com barra estabilizadora |
| Suspensão Traseira | Eixo de torção com molas helicoidais |
| Elevação da Suspensão | +33 mm em relação à SpaceFox tradicional |
| Freios | Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira (com ABS) |
| Comprimento / Entre-eixos | 4.188 mm / 2.465 mm |
| Largura / Altura | 1.664 mm / 1.583 mm |
| Porta-malas | 430 litros (expandível para até 527 litros via banco corrediço) |
| Tanque de Combustível | 50 litros |
Espaço Interno, Ergonomia e Versatilidade
Um dos maiores diferenciais da perua sobre hatches e sedãs compactos da mesma época é o aproveitamento do espaço cabine/porta-malas. Graças ao teto elevado (herança da plataforma do Fox), a área útil vertical é abundante, proporcionando sensação de amplitude para motorista e passageiros.
A posição de dirigir é naturalmente mais alta do que em um gol ou Voyage, garantindo excelente visibilidade do trânsito. O painel da linha GII conta com instrumentos legíveis (grafia azul e branca)