CHEVROLET-TRACKER LT
O CHEVROLET-TRACKER LT 1.4 Turbo 2018 é uma das opções mais interessantes e equilibradas no mercado de SUVs compactos seminovos. Lançado em uma fase em que o segmento de utilitários esportivos começava a dominar as vendas no Brasil, o modelo se destacou principalmente por trazer o valente motor turbo de 153 cv (o mesmo que equipava o Chevrolet Cruze), um pacote tecnológico honesto e o visual reestilizado que devolveu a competitividade ao SUV no país.
Diferente das gerações atuais que utilizam motores 1.0 e 1.2 de três cilindros, o Tracker 2018 preserva o propulsor de quatro cilindros turbo com injeção direta, um conjunto mecânico que entrega um nível de desempenho e suavidade de rodagem superior ao de muitos concorrentes diretos da época.
1. Design e Presença Visual
O modelo 2018 faz parte da reestilização de meia-vida da segunda geração do Tracker (conhecida internacionalmente como Trax). Essa atualização substituiu a frente antiga por um design muito mais agressivo, alinhado com a identidade visual global da Chevrolet naquele período.
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Frente: Traz a grade dupla frontal bipartida com molduras cromadas, acompanhada de faróis de refletor duplo com máscara negra. A versão LT não conta com as luzes diurnas em LED da versão Premier, mas mantém os faróis de neblina integrados ao para-choque inferior.
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Laterais: As linhas possuem ombros marcados e caixas de roda pronunciadas, conferindo ao SUV uma postura musculosa. A versão LT vem equipada de fábrica com rodas de liga leve de 16 polegadas calçadas em pneus de perfil alto (205/70 R16), o que beneficia bastante o conforto em vias esburacadas.
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Traseira: Lanternas com formato verticalizado bem integradas às laterais, aerofólio traseiro com luz de freio integrada e para-choque traseiro com aplicação de plástico injetado escuro para proteger contra pequenos impactos e arranhões.
2. Motorização, Câmbio e Desempenho
O grande diferencial do Chevrolet Tracker LT 2018 está sob o capô. Trata-se do motor 1.4 Ecotec Turbo Flex (4 cilindros em linha) fabricado em alumínio.
Especificações Técnicas do Motor
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Tecnologia: Turbocompressor, intercooler e Injeção Direta de Combustível.
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Potência: 153 cv com Etanol / 150 cv com Gasolina a 5.200 rpm.
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Torque: 24,5 kgfm com Etanol / 24,0 kgfm com Gasolina já a partir de 2.000 rpm.
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Transmissão: Automática de 6 velocidades (GF6 de 3ª geração) com opção de trocas manuais sequenciais na alavanca.
Comportamento Dinâmico
Graças ao torque máximo disponível já em baixas rotações, o Tracker LT 2018 surpreende pela agilidade. Na cidade, o carro realiza arrancadas rápidas e saídas de semáforo com vigor sem esforço. Em rodovias, as ultrapassagens e retomadas de velocidade são feitas com extrema segurança e folga, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 9,4 segundos — uma marca expressiva para um SUV compacto aspirado ou de entrada daquela época.
A caixa automática de 6 marchas atua de forma suave. A suspensão (independente McPherson na frente e eixo de torção atrás) foi calibrada para dar prioridade ao conforto de rodagem, absorvendo bem as imperfeições do piso brasileiro.
3. Consumo de Combustível e Eficiência
Graças à injeção direta de combustível e à presença do sistema Stop/Start de série (que desliga o motor em paradas temporárias para economizar combustível), o Tracker 1.4 Turbo apresenta médias de consumo muito coerentes com a sua entrega de potência.
| Ciclo | Etanol | Gasolina |
| Urbano (Cidade) | ~7,3 km/l | ~10,6 km/l |
| Rodoviário (Estrada) | ~12,2 km/l | ~16,7 km/l |
Nota: Os números do consumo real podem sofrer variações conforme o peso carregado, calibragem dos pneus, relevo e o estilo de condução do motorista.
Com um tanque de combustível de 53 litros, o modelo atinge uma autonomia superior a 600 km em viagens rodoviárias abastecido com gasolina.
4. Habitáculo, Conforto e Espaço Interno
O interior do Tracker LT 2018 oferece uma posição de dirigir elevada — um dos atributos mais buscados por compradores de SUVs —, com ótima visibilidade panorâmica e ergonomia ajustada.
Acabamento e Painel
O painel de instrumentos mescla elementos analógicos (velocímetro e conta-giros) com uma tela digital para o computador de bordo. Os materiais do painel utilizam plásticos rígidos, mas com texturas refinadas e detalhes em cinza acetinado nos contornos das saídas de ar e do console central. Os bancos são revestidos em tecido de boa densidade com apoios laterais confortáveis.