PEUGEOT-208 GRIFFE
O PEUGEOT-208 GRIFFE 1.6 Automático 2015 é um daqueles carros que, mesmo anos após o seu lançamento, ainda consegue chamar a atenção nas ruas e entregar uma experiência de condução e conforto superior a muitos compactos mais novos. Lançado em uma época em que a Peugeot buscava reformular sua imagem no mercado brasileiro — afastando-se do fantasma dos problemas de suspensão e pós-venda da linha 206/207 —, o 208 chegou com a missão de ser um compacto premium de verdade.
Na versão Griffe, a topo de linha daquele ano, a marca francesa não economizou em mimos, tecnologia e refinamento visual. Abaixo, vamos detalhar minuciosamente tudo o que esse modelo oferece, seus pontos fortes, suas fraquezas e se ele ainda vale a pena.
1. O Conceito e o Design Impressionante
O design do Peugeot 208 2015 envelheceu incrivelmente bem. Enquanto muitos concorrentes de 2015 hoje parecem totalmente datados, as linhas fluidas e esculpidas do 208 continuam atuais.
A versão Griffe se destaca pelos detalhes cromados na grade dianteira, nos frisos das janelas e no escapamento. Os faróis contam com projetores e guias de luz em LED (os famosos “olhos de felino”), que dão uma assinatura visual marcante ao modelo. As rodas de liga leve de 16 polegadas, com acabamento diamantado e fundo grafite, completam um visual esportivo e elegante na medida certa.
2. O Interior e a Revolução do i-Cockpit
Se por fora ele agrada, é do lado de dentro que o 208 Griffe realmente conquista. A Peugeot estreou nesta linha o conceito i-Cockpit, uma filosofia de ergonomia que mudou a forma de dirigir.
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Volante de dimensões reduzidas: O volante é pequeno, tem base achatada e acabamento em couro. Ele fica posicionado mais abaixo do que o normal.
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Painel de instrumentos elevado: Em vez de olhar para o painel por dentro do volante, no 208 você olha por cima dele. Isso faz com que o motorista desvie menos os olhos da estrada, funcionando quase como um head-up display natural.
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Central Multimídia Touchscreen: Posicionada no topo do painel central, a tela de 7 polegadas traz navegação GPS nativa, rádio, conexões USB/Bluetooth e computador de bordo. Para 2015, era um dos sistemas mais modernos da categoria.
O acabamento interno utiliza materiais de boa qualidade, com encaixes firmes, texturas agradáveis no painel e bancos com formato esportivo que oferecem excelente apoio lateral.
O grande ápice do conforto visual e da sofisticação é o teto panorâmico de vidro. Ele se estende por quase todo o teto do carro. Embora não abra (é fixo), ele inunda o habitáculo de luz natural, dando uma sensação de amplitude e luxo que nenhum concorrente direto da época oferecia. O fechamento da cortina interna é manual.
3. Mecânica e Desempenho: O Motor EC5
Sob o capô, o 208 Griffe 2015 traz o conhecido motor 1.6 16V Flex (família EC5). Esse motor é uma evolução do antigo propulsor da PSA, trazendo o sistema Flex Start, que elimina o tanquinho auxiliar de gasolina para partidas a frio nos dias mais frios.
Ficha Técnica de Desempenho
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Potência: 115 cv com gasolina e 122 cv com etanol a 5.800 rpm.
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Torque: 15,5 kgfm com gasolina e 16,4 kgfm com etanol a 4.000 rpm.
O motor tem um comportamento elástico e entrega boa agilidade na cidade. Os arranques são espertos e o carro consegue manter boas velocidades de cruzeiro na estrada sem esforço excessivo.
4. O Câmbio Automático AL4 / AT8: O Ponto de Atenção
Se há um divisor de águas neste carro, é a transmissão. O 208 2015 automático utiliza a caixa de 4 marchas, conhecida comercialmente na Peugeot como AT8 (uma evolução direta do polêmico câmbio AL4).
A engenharia da Peugeot aplicou atualizações de software e um novo conversor de torque para corrigir os antigos problemas de superaquecimento e travamento em 3ª marcha que assolavam os carros dos anos 2000. O AT8 é bem mais confiável que o AL4 original, mas ainda sofre com a limitação física de ter apenas quatro velocidades.