PEUGEOT-207 PASSION XS
O PEUGEOT-207 PASSION XS 1.6 16V 2012 é um modelo que desperta sentimentos intensos no mercado automotivo brasileiro. Lançado como a variante sedan do hatch 207 (que, tecnicamente, era uma reestilização profunda do aclamado 206), o Passion chegou com a missão de oferecer sofisticação francesa, um design diferenciado e uma lista de equipamentos que humilhava seus concorrentes diretos na época, como o Chevrolet Prisma ou o Fiat Siena.
Abaixo, exploramos os detalhes técnicos, o conforto, os pontos de atenção e o potencial de mercado desta versão topo de linha.
1. Design e Proposta Visual
O 207 Passion foi desenhado para ser um “mini” 407. A frente é marcada pelos faróis espichados e pela grade frontal ampla, conhecida como “boca de tubarão”. Na traseira, a Peugeot buscou integrar o porta-malas de forma orgânica, resultando em lanternas com elementos circulares que dão um toque de elegância.
A versão XS é a mais completa da gama. Visualmente, ela se destaca pelas rodas de liga leve aro 15, maçanetas e frisos laterais pintados na cor da carroceria e detalhes cromados no escapamento e nos para-choques. Para o consumidor que busca um carro com “cara de caro”, mesmo sendo um sedan compacto, o Passion XS entregava muito bem essa percepção de valor.
2. Motorização 1.6 16V: Performance Superior
Enquanto as versões de entrada utilizavam o motor 1.4, o XS 1.6 16V Flex é o que realmente faz justiça ao carro. Este motor entrega:
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Potência: 113 cv (etanol) / 110 cv (gasolina) a 5.600 rpm.
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Torque: 15,5 kgfm (etanol) / 14,2 kgfm (gasolina) a 4.000 rpm.
Para um carro que pesa cerca de 1.100 kg, essa motorização proporciona uma agilidade acima da média da categoria. As retomadas são rápidas e o carro mantém velocidades de cruzeiro na estrada com facilidade e baixo ruído. É um conjunto mecânico que gosta de girar alto, típico dos motores franceses dessa geração, oferecendo uma condução divertida e responsiva.
3. O Interior: O Diferencial da Versão XS
O grande trunfo do 207 Passion XS 2012 está no recheio. A Peugeot sempre apostou em mimos tecnológicos para compensar o preconceito mecânico da época. No interior, o acabamento é superior aos rivais populares, com tecidos de melhor qualidade e um painel com textura diferenciada.
Os destaques de equipamentos incluem:
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Ar-condicionado Digital Automático: Um luxo raríssimo em sedans compactos de 2012.
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Sensores de Chuva e de Luminosidade: Acionamento automático dos limpadores e dos faróis.
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Computador de Bordo: Com funções de consumo, autonomia e avisos de portas abertas.
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Som com comando na coluna de direção: Facilidade para o motorista sem tirar as mãos do volante.
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Trio elétrico completo: Vidros nas quatro portas, travas e retrovisores elétricos.
O porta-malas oferece 406 litros, o que é honesto para a categoria, embora seja menor que o de rivais como o Renault Logan. No entanto, a abertura da tampa e o formato do compartimento facilitam a organização de malas e compras.
4. Dinâmica e Suspensão
A dirigibilidade da Peugeot é referência. O 207 Passion tem uma direção hidráulica direta e um acerto de suspensão focado na estabilidade. Ele contorna curvas com precisão, transmitindo segurança ao motorista. Entretanto, essa calibração “europeia” faz com que o carro sofra um pouco mais em terrenos muito acidentados, onde a suspensão traseira (com barras de torção) pode apresentar os característicos ruídos secos se não estiver com a manutenção rigorosamente em dia.
Conclusão
O Peugeot 207 Passion XS 1.6 2012 é a escolha emocional que, se bem avaliada mecanicamente, torna-se uma escolha racional. Ele entrega um nível de sofisticação que seus contemporâneos da Volkswagen, Fiat ou Chevrolet só alcançariam em categorias superiores. Para quem aprecia um carro bem equipado, com motor esperto e um design que ainda mantém sua elegância, o Passion XS é um sedan que merece respeito no mercado de usados.