FIAT-BRAVO ESSENCE
O FIAT-BRAVO ESSENCE 1.8 16V 2016 representa o amadurecimento final de um dos hatches médios mais injustiçados do mercado brasileiro. Lançado originalmente no final de 2010 para substituir o Stilo, o Bravo sempre apostou em um design emocional, acabamento refinado e uma lista de equipamentos generosa. Em sua linha 2016, o modelo recebeu o seu “facelift” mais significativo, ganhando sobrevida em um segmento que já começava a ser engolido pela ascensão dos SUVs.
Abaixo, detalhamos os principais pilares que definem esta versão específica.
1. Design e Identidade Visual
A linha 2016 trouxe mudanças que modernizaram o visual do Bravo sem perder a fluidez característica do design italiano. Na frente, a grade ficou maior e ganhou uma barra cromada com o logotipo da Fiat centralizado, acompanhada por um novo para-choque com linhas mais agressivas.
Os faróis de neblina e as entradas de ar foram redesenhados para conferir uma impressão de maior largura ao carro. Na traseira, as lanternas ganharam molduras pretas e o para-choque foi atualizado, reforçando o caráter esportivo do hatch. A versão Essence, embora seja a de entrada na época, mantinha a elegância com rodas de liga leve de 16 polegadas e detalhes que não a faziam parecer uma versão “empobrecida”.
2. Motorização e Performance: O Coração E.torQ
Sob o capô, o Bravo Essence 2016 é equipado com o motor 1.8 16V E.torQ Flex. Este motor é conhecido por sua robustez e por utilizar corrente de comando em vez de correia dentada, o que reduz o custo de manutenção preventiva a longo prazo.
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Potência: Entrega 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol a 5.250 rpm.
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Torque: O torque máximo é de 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (etanol) a 4.500 rpm.
Na prática, o Bravo 1.8 é um carro de cruzeiro. Ele brilha em rodovias, onde o câmbio manual de cinco marchas tem relações que permitem ultrapassagens seguras, desde que o motorista explore as faixas mais altas de rotação. Como é um motor 16V, o torque pleno surge mais tarde; por isso, em saídas de semáforo ou subidas íngremes na cidade, o carro pode parecer um pouco pesado (ele pesa cerca de 1.355 kg).
3. Vida a Bordo e Acabamento
Este é, sem dúvida, o ponto onde o Fiat Bravo mais se destaca frente aos concorrentes da época, como o Ford Focus e o Chevrolet Cruze. O interior do Bravo 2016 exala qualidade:
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Painel: Utiliza materiais soft-touch (macios ao toque) com uma textura que imita fibra de carbono.
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Iluminação: Os comandos possuem iluminação âmbar/avermelhada que confere um ar sofisticado à noite.
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Espaço Interno: O entre-eixos de 2.602 mm acomoda bem quatro adultos, mas o quinto passageiro central sofre um pouco com o túnel central. O porta-malas de 400 litros é um dos maiores da categoria, superando muitos hatches rivais.
Um diferencial da linha 2016 foi a introdução do sistema multimídia Uconnect de série. Com uma tela sensível ao toque de 5 polegadas, ele oferece comandos de voz, Bluetooth e entrada USB, além de poder ser equipado com navegação GPS e câmera de ré.
4. Dinâmica e Conforto de Rodagem
O ajuste de suspensão do Bravo Essence foca no equilíbrio. Ele não é tão rígido quanto um Honda Civic, mas também não é excessivamente mole. Ele absorve bem as irregularidades do asfalto brasileiro, embora o perfil dos pneus e a calibração da suspensão traseira (eixo de torção) possam transmitir alguns impactos secos em buracos maiores.
A direção possui assistência elétrica com a função City, que torna o volante extremamente leve para manobras de estacionamento — uma herança positiva do Fiat Stilo.
5. Manutenção e Mercado
Comprar um Bravo Essence 2016 hoje exige atenção a alguns pontos específicos, mas o custo-benefício é atraente:
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Consumo: Não é o ponto forte. Na cidade, médias de 6,5 km/l (etanol) e 9,0 km/l (gasolina) são comuns. Na estrada, pode chegar a 12 km/l com gasolina, dependendo do pé do motorista.