NISSAN-MARCH S
O NISSAN-MARCH S 1.0 2014 é um daqueles carros que exemplificam perfeitamente a filosofia japonesa de “menos é mais”. No mercado brasileiro de 2014, ele ocupava uma posição estratégica: era a opção para quem estava cansado da robustez “seca” dos populares tradicionais (como o Gol e o Palio) e buscava algo com um toque de modernidade tecnológica, sem abrir mão da economia.
Este modelo específico é um marco. Ele pertence à fase em que o March ainda exibia o design arredondado da “fase 1” no Brasil, antes do facelift que o deixou com a cara mais agressiva e a fabricação nacional definitiva. Se você busca um carro que seja um “tratorzinho urbano”, este é um forte candidato. Vamos mergulhar em cada detalhe que faz desse compacto uma escolha racional até hoje.
O Coração do Carro: Motor 1.0 16V (D4D)
Diferente dos modelos mais novos da Nissan que adotaram o motor de 3 cilindros, o March 2014 ainda carregava o motor 1.0 16V de quatro cilindros, fruto da parceria com a Renault.
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Entrega de Potência: São 74 cv tanto no etanol quanto na gasolina. O torque máximo de 10 kgfm aparece aos 4.350 rpm.
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O “Pulo do Gato”: O que faz o March parecer muito mais potente do que realmente é, como mencionei antes, é o seu peso pena de 925 kg. A relação peso-potência é excelente para a categoria. Isso significa que, na cidade, ele sai na frente de carros 1.4 mais pesados com uma facilidade desconcertante.
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A Suavidade dos 4 Cilindros: Enquanto os motores de 3 cilindros atuais vibram bastante em marcha lenta, o motor 1.0 16V do March 2014 é muito liso. É um funcionamento silencioso e equilibrado que agrada quem valoriza o conforto acústico parado no trânsito.
Dirigibilidade e a “Mágica” da Direção Elétrica
Em 2014, muitos carros de entrada ainda ofereciam direção mecânica ou, no máximo, hidráulica (que é mais pesada e consome energia do motor). O Nissan March S já vinha com direção elétrica de série.
A leveza dessa direção é impressionante. Com apenas um dedo, você manobra o carro em qualquer vaga de shopping. Aliado ao raio de giro de 4,5 metros, o March consegue fazer retornos em ruas estreitas onde um Ford Focus ou um sedã precisariam de duas ou três manobras. Para quem sofre para estacionar ou vive em grandes centros urbanos, essa característica sozinha já vale o investimento.
A Vida a Bordo: Ergonomia e Espaço
O interior do March S 1.0 2014 é funcional. Não espere o luxo de um teto panorâmico como no Peugeot 208, nem o painel emborrachado do Focus. Aqui, o império é do plástico rígido, mas com uma montagem japonesa: os encaixes são precisos e não costumam apresentar folgas exageradas.
Conforto Interno
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Teto Elevado: O design “bolha” do March não é por acaso. Ele permite que pessoas com mais de 1,80m dirijam sem que a cabeça encoste no teto, algo raro em compactos.
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Visibilidade: Os vidros são amplos e as colunas “A” não são muito largas, o que gera uma visibilidade periférica fantástica. Você se sente no controle total do ambiente ao redor.
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Bancos: São simples, com tecido resistente, mas oferecem um apoio honesto para trajetos urbanos de curta e média distância.
Manutenção: O Porto Seguro do Proprietário
Se tem algo que faz o proprietário de um March 2014 sorrir, é o momento de ir à oficina. O carro foi projetado para ser simples.
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Mecânica Compartilhada: Como usa o motor Renault 1.0 16V (o mesmo que equipou Logan, Sandero e Clio por anos), as peças de motor são extremamente baratas e encontradas em qualquer esquina do Brasil.Corrente de Comando: Ao contrário de alguns rivais que usam correia dentada (que exige troca periódica sob risco de quebra do motor), o motor do March 1.0 2014 utiliza correia dentada (atenção: o motor 1.6 usa corrente, mas o 1.0 16V D4D usa correia). Portanto, verifique sempre o histórico de troca dessa peça a cada 60.000 km ou 4 anos.